在燃油控制系统中,下列说法正确的有()

题目

在燃油控制系统中,下列说法正确的有()

  • A、长期燃油修正系数在急加速工况中不起作用
  • B、短期燃油修正系数在起动工况中仍起作用
  • C、短期燃油修正系数在急加速大负荷工况中不起作用
  • D、以上答案都不正确
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第1题:

关于MENDEO2.0L燃油控制,下列说法正确的是()

  • A、燃油泵是有专门燃油泵控制模块来控制的
  • B、如果燃油泵继电器触点损坏(常开),将会产生故障码
  • C、燃油泵的好坏可以通过量测油泵电阻来判定
  • D、以上说法都不正确

正确答案:B

第2题:

以下关于燃油蒸发控制系统功能的叙述哪个不正确?()

  • A、从燃油箱蒸发的燃油蒸汽,被排出到活性碳罐
  • B、当发动机在高速运动时燃油蒸汽排出到大气中
  • C、当发动机运动时燃油蒸汽被从碳罐吸到进气歧管
  • D、蒸汽中的液体燃油被送回油箱

正确答案:B

第3题:

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,控制对象是______,系统输出量是______。

A.柴油主机,燃油温度

B.燃油加热器,燃油粘度

C.柴油主机,燃油粘度

D.燃油加热器,蒸汽流量


正确答案:B

第4题:

在讨论加热型锆式氧传感器在发动机故障诊断中的作用时,技师甲说,如果发动机反馈燃油控制系统处于闭环工作状态,那氧传感器的输出信号应在0.175~0.90伏之间按照一定的频率来回变化;技师乙说,如果氧传感器的输出电压长时间保持在0.45伏以上,说明反馈燃油控制系统可能已处于开环工作状态。请问谁的说法正确?()

  • A、只有甲正确
  • B、只有乙正确
  • C、两人均正确
  • D、两人均不正确

正确答案:C

第5题:

力传感器表达的信息在控制系统中如何利用?(绝对压力、机油压力、燃油压力)


正确答案: (1)、进气管内的绝对压力,反映了汽油机负荷的高低。还可以用此压力值,结合进气温度和充气系数,估算出循环充其量。
(2)、机油压力可用来控制燃油泵,起到保护发动机安全的作用。
(3)、燃油压力,使然油管中的燃油在工作温度下不易发生汽化。

第6题:

在燃油粘度控制系统中,其控制对象是()

  • A、燃油加热器
  • B、蒸汽调节阀
  • C、燃油泵
  • D、柴油机

正确答案:A

第7题:

技术员甲说,对于燃油喷射系统来讲,没有必要进行喷油量检查;技术员乙说,当怀疑早期燃油蒸发控制系统有故障时应进行喷油量检查。请问谁的说法是正确的?()

  • A、只有甲正确
  • B、只有乙正确
  • C、两人均正确
  • D、两人均不正确

正确答案:D

第8题:

电子燃油控制系统有()、()、()子系统组成。


正确答案:空气供给系统、燃油供给系统、控制系统

第9题:

以下关于燃油蒸发控制系统功能的叙述那个不正确?()

  • A、从燃油箱蒸发的燃油蒸汽,被排出到活性炭罐内
  • B、当发动机在高速运行时燃油蒸汽排出到大气中
  • C、当发动机运行时燃油蒸汽被从炭罐吸到进气歧管
  • D、根据需要控制进入进气岐管的量

正确答案:B

第10题:

发动机燃油控制系统有哪几种形式?


正确答案: 发动机燃油控制系统分为3种:液压机械式、监控型电子式、全功能数字电子式。到目前为止,液压机械式及气动机械式燃油控制器仍然是航空发动机上使用最多的燃油控制器。

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