自动闭塞区间，车站值班员通过控制台监督器及TDCS设备确认（），视为地面信号设备故障。
第1题：
A.接车站轨道电路发生故障
B.列车因故区间停车
C.闭塞设备停电后恢复供电
D.列车因故退回原发车站
第2题：
A.到达或出站
B.到达
C.出站
D.进站
第3题：
三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器确认运行前方只有一个闭塞分区空闲，禁止发出（）。
A.通过的特快旅客列车
B.快速旅客列车
C.直通旅客列车
D.货物列车
第4题：
半自动闭塞设备的故障按钮、自动闭塞设备的准许改变方向按钮、改变方向按钮、总辅助按钮计数器数（铅封记录）必须由（）交接。
第5题：
三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器确认运行前方只有一个闭塞分区空闲，禁止发出（）。
第6题：
A.调度主任
B.列车调度员
C.车站调度员
D.邻站值班员
第7题：
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇相邻两站接车表示灯均亮白灯，监督区间表示灯亮红灯（即双接现象），发车站不能改变发车方向时，须停止自动闭塞改（）行车。
第8题：
双向自动闭塞控制台的监督区间表示灯，当列车整列到达接车站，区间空闲后（），发车站又未办理追踪发车进路时灭灯。
A.3s
B.5s
C.9s
D.10s
第9题：
区间接触网停电时，（）须在控制台上揭挂“区间停电”表示牌。
第10题：
列车在区间须分部运行时，在半自动闭塞区间或使用电话闭塞法行车时，该列车必须在（）信号机外停车，将情况通知车站值班员后（如在区间已与车站值班员联系妥当除外），方可进站。