利用机翼的增升装置控制附面层可以（）.

第1题：

控制附面层的增升装置一般包括（）、（）、（）、（）。

第2题：

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）

• A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
• B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
• C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

第3题：

第4题：

下面哪些增升装置是利用了控制附面层的增升原理？（）.

• A、后缘简单襟翼。
• B、前缘缝翼。
• C、涡流发生器。
• D、下垂式前缘襟翼。

第5题：

关于机翼上的增升装置说法正确的是（）

• A、每边机翼上有2个襟翼翼面和5个缝翼翼面
• B、每边机翼上有2个襟翼翼面和4个缝翼翼面
• C、每边机翼上有3个襟翼翼面和5个缝翼翼面

第6题：

简单襟翼的增升原理是：（）

• A、增加机翼面积
• B、增大翼型弯度
• C、增加机翼上表面气流量
• D、增加机翼稳定性

第7题：

为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施？（）

• A、改变机翼剖面形状，减小机翼弯度
• B、增大飞行速度
• C、改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离
• D、减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离

第8题：

第9题：

下面哪些增升装置是利用了增大机翼面积的增升原理？（）.

• A、后退式后缘襟翼。
• B、下垂式前缘襟翼。
• C、后缘简单襟翼。
• D、富勒襟翼。

第10题：

后退开缝式襟翼的增升原理是（）.

• A、增大机翼的面积
• B、增大机翼的相对厚度
• C、增大机翼的相对弯度
• D、加速附面层气流流动