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减振器内的活塞及缸筒表面磨损后，使配合间隙大于（）mm时，应更换

题目

减振器内的活塞及缸筒表面磨损后，使配合间隙大于（）mm时，应更换减振器总成。

  • A、0.05
  • B、0.10
  • C、0.15
  • D、0.20
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第1题：

筒式减振器失效的原因是()

A、活塞与缸体间配合间隙太小

B、减振器中渗入空气

C、连接杆脱落或橡胶软垫磨损破裂

D、以上都不对


参考答案：C

第2题：

装配液压总泵时,液压制动主缸与轮缸缸筒、活塞配合间隙超过()时应更换。

A、0.15mm

B、0.12mm

C、0.08mm

D、0.05mm


参考答案：A

第3题：

减振器内的活塞及缸筒表面磨损后,使配合间隙大于( )mm时,应更换减振器总成。

A、0.05

B、0.10

C、0.15

D、0.20


答案：C

第4题：

承磨环磨损后，需在_______时更换

A.更换活塞环

B.更换缸套

C.缸套有严重磨损

D.修理活塞时


正确答案：B

第5题：

柴油机活塞裙部磨损后与汽缸套配合间隙加大,工作时由于燃气压力和曲轴拉力的作用,使活塞对汽缸套一侧产生冲击而发生敲缸现象。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

第6题：

柴油机活塞裙部磨损后与汽缸套配合间隙(),工作时由于燃气压力和连、杆侧向力的作用,使活塞对汽缸套一侧产生冲击而发生敲缸现象。

A、变大

B、变小

C、不变

D、变大或变小


参考答案：A

第7题：

检测汽缸磨损时,主要应测出汽缸()。

A、活塞环的配合间隙

B、圆度

C、厚度

D、与活塞的配合间隙


参考答案：B

第8题：

减震器内活塞及缸筒表面磨损后,使配合间隙大于( )mm时,应该更换减振器总成

A、005

B、0.10

C、0.15

D、0.20


答案：C

第9题：

柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。

A、活塞

B、活塞裙

C、活塞环

D、活塞环或活塞裙


参考答案：D

第10题：

下列哪项不是机油消耗异常的原因？（）

  • A、活塞与缸壁配合间隙过大
  • B、活塞与缸壁配合间隙过小
  • C、气门导管磨损严重
  • D、油底壳漏油

正确答案:B

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