汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时，汽缸承

第1题：

汽缸承受的荷载主要有（）。

A高压缸、中压缸承受的蒸汽压力和低压缸承受的大气压力

B汽缸、隔板及隔板套等部件质量引起的静载荷和

C蒸汽流动产生的轴向推力和反推力

D汽缸、法兰、螺栓等部件因温差引起的热应力

第2题：

汽轮机金属部件的最大允许温差由机组机构、汽缸转子的热（）、热变形以及转子与汽缸的（）等因素来确定。

第3题：

第4题：

冷态启动及机组变压运行时，采用DEH单阀控制来实现全周进汽，以减少转子和汽缸部件的温差热应力。

第5题：

冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。

• A、汽缸、法兰、螺栓、转子；
• B、法兰、螺栓、汽缸、转子；
• C、转子、汽缸、法兰、螺栓；
• D、螺栓、汽缸、转子、法兰。

第6题：

汽缸及法兰内、外壁温差不大于（）。外法兰中壁与螺栓温度差小于（）。法兰上、下温差（）；左、右法兰温度小于（）。汽缸与法兰温差不大于（）。

第7题：

汽轮机金属部件的最大允许温差由机组结构、汽缸转子的（）、（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定。

第8题：

汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。

A对

B错

第9题：

汽缸螺栓与法兰的温差，与什么因素有关？

第10题：

轮机金属部件的最大允许温差由机组结构，汽缸转子的热应力，（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定