沉箱 - 搜考题

题目

沉箱

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相似问题和答案

第1题：

为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？

正确答案：
沉箱仓格内抽出1m深的水，沉箱上升的高度为　　2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m（3分）　　过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m（2分）　　1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）

第2题：

沉箱基础又称之气压沉箱基础，是以气压沉箱来修筑的桥梁墩台或其它构筑物的基础。()

参考答案：对

第3题：

（五）

背景资料

我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高1O.Om；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。

问题

1.依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。

2.沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？

3.保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？

4.为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？

5.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么？为什么？

正确答案：
1.（本小题共6分）
沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分）
    沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m）（1分）
    理论深度基准面（沉箱实际海面—潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m（1分）
    黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）
    沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.Om）（1分）
    压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）
2.（本小题共4分）
    2.65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3（4分）
3.（本小题共8分）
    沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1
    沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m（2分）
    规范要求的最小富裕水深hl=0.5m
    H=8+0.5=8.5（2分）
    浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）（2分）
    7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m 不能通过（2分）
4.（本小题共8分）
沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为
2.65×3.65×4×l.0=6×8×h    h=0.81m（3分）
过浅区点时差l.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m（2分）
1.0÷0.81=1.23m   最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）
5.（本小题共4分）
主要应注意保持各仓格内的水位要同步下降。（2分）
如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻。（1分）
或导致隔墙开裂。（1分）

第4题：

背景资料
某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基
床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、
上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场
出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取
0.5m。
问题：
计算沉箱出运所需的最小水深。

答案：

解析：

沉箱出运所需的最小水深为：15+0.5=15.5m。

第5题：

画出沉箱重力式码头下列主要施工工序的流程框图。
A.沉箱预制；B.沉箱出运；C.基槽挖泥；D.施工准备工作；E.基床夯实；F.基床抛石；G.基床整平；H.沉箱安放；I.沉箱内回填料；J.沉箱封顶混凝土施工； K.棱体及倒滤层抛填；L.码头后方回填；M.上部结构施工。

答案：

解析：

如下图所示。

第6题：

沉井也称为开口沉箱,沉箱也称为闭口沉箱。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第7题：

沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3. 65m、宽2. 65m的4个仓格组成，沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准面低4. 0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6. 0m，当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7. 0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2. 0m。
问题：
(1)算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离：
1)黄海平均海平面；
2)当地的理论深度基准面；
3)沉箱下水时的实际海平面；
4)沉箱下水时舱格内的压载水面；
5)沉箱下水时，干舷高的底面；
6)浮游稳定的最小吃水面。
(2)沉箱下水时舱格内的压载水量是多少？
(3)保持沉箱的干舷高度2.0m,可否将沉箱拖过浅点区？
(4)为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少？
(5)沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么？为什么？

答案：

解析：

(1)沉箱下水时干舷底面8. 0m (距沉箱底面）
沉箱下水时的实际海平面8. 0m (距沉箱底面）
理论深度基准面7. 0m (距沉箱底面）
黄海平均海平面8. 5m (距沉箱底面）
沉箱浮游最小稳定吃水面6. 0m (距沉箱底面）
压载水面3. 0m (距沉箱底面）
(2) 2. 65×3. 65×4×(3 -0. 4) = 100. 6m3。
(3)沉箱通过浅点区需要最小水深为H=h1+h。
h——沉箱下水时的实际吃水，h=10-2 = 8m
h——规范要求的最小富余水深，h1 =0. 5m。
H=8. 5m
沉箱通过浅点区的实际水深7. 0-1. 5 + 2. 0 = 7. 5m＜8. 5m。
不能通过。
(4)乘潮通过需潮高达到3m以上即可通过。
7. 0-1. 5 + 3. 0 = 8. 5m 即可通过。
(5)主要注意点是保持各舱格水位要同步。
如果不同步，形成水头差过大可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻，或导致隔墙开裂。

第8题：

（五）背景资料

我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下1.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。

第48题：依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。

正确答案：
沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分）　　沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m）（1分）　　理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m（1分）　　黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）　　沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0）（1分）　　压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）

第9题：

背景资料
某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批
沉箱用浮运法以平均2.5kn 的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。
拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20 海里。拖带力计算,公式如下：
F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)
F—拖带力标准值（kN） A—沉箱受水流阻力的面积（m2）
γw—水的重度（kN/m3） D—沉箱宽度（m）
T—沉箱吃水（m） δ—箱前涌水高度（m）
V—沉箱对水流的相对速度（m/s） K—挡水形状系数，矩形取1.0
问题：
绘制沉箱拖运船舶调遣流程图。

答案：

解析：

沉箱拖运船舶调遣流程如下：

第10题：

背景资料
我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8．0m、宽6．0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3．65m、宽2．65m、深9．6m的舱格，沉箱底板厚0．4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1．0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4．0m，此时沉箱的干舷高度为2．0m(满足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程-9．5m。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6．0m，当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)与黄海平均海平面相差1．5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7．0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2．0m。
问题
1．依背景资料计算说明保持干舷2．0m沉箱下水可行否?
2．沉箱下水时，舱格内压载灌水总量为多少m3 ?
3．保持沉箱的干舷高度为2．0m．计算判断拖运该沉箱可否通过海底浅点区?
4．计算判断若可通过浅点，沉箱底应保持的最小富裕水深为多少?若不能通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱舱格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区?
5．从沉箱舱格内处外抽水时主要应该注意什么?为什么?

答案：

解析：

1．沉箱下水可行。
沉箱下水时的富裕水深按0．5m计算，
沉箱下水时需要的最小水深为：10．0-2．0+0．5=8．5(m)
沉箱下水时的实际水深为：9．5-1．5+1．0=9．0m>8．5m沉箱下水可行。
2．3．65×2．65×(10．0-2．0-1．0-4-0．4)×4=100．6(m3)
3．不能通过。
拖运沉箱通过浅点需要的最小水深为：8．5m，
拖运沉箱通过浅点时的实际水深为：8．5m，
保持干舷2．0m，沉箱吃水h=10-2=8m，
规范要求的最小富裕水深为0．5m，
H=84-0．5=8．5(m)
浅点区的实际水深(考虑潮高2．0m)，
7．0-1．5+2．0=7．5m＜8．5m，不能通过。
4．沉箱舱格内抽出1m深的水，沉箱上升的高度为
2．65×3．65×4×1．0／(6×8)=0．81(m)
过浅区点时差1．0m水深，应抽水使沉箱上升1．0m
1．0÷0．81=1．23(m)，最少应使沉箱舱格内的压载水下降1．23m。
沉箱舱格抽水后，沉箱上浮1．0m，吃水7．0m仍满足浮游稳定的吃水6．0m。
5．主要应注意保持各舱格内的水位要同步下降。
如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻或导致隔墙开裂。

沉箱

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