车辆在转向驱动桥上应用等角速万向节实现等角速传动。
第1题：
全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组成，中间以（）万向节联接。
第2题：
解放汽车万向传动装置采用的是（）。
第3题：
汽车转向驱动桥中，内半轴与外半轴通过（）连接在一起。
第4题：
简述十字轴刚性万向节的等角速传动条件。
第5题：
等角速万向节分为（）、三销式等角速万向节。
第6题：
刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。
第7题：
什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？
第8题：
不等角速万向节为了达到等速传动，安装时传动轴两端的万向节叉应相互垂直。
第9题：
（）万向节分为球笼式、三销式等角速万向节。
第10题：
万向节按速度特性可分为（）。