在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将LKJ转为（）。
第1题：
司机在列车运行中，遇机车信号发生故障时，列车应在前方站停车报告。
第2题：
《技规》（高速铁路部分）第364条：动车组以外的列车，在自动闭塞区间内运行遇机车信号或LKJ（GYK）故障时，司机应如何处理？
第3题：
A.机车信号
B.列尾装置
C.列车无线调度通信设备
D.轴温检测装置
第4题：
自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，司机应立即停车，报告车站值班员或列车调度员，将监控装置转入“20km/h限速模式”状态，并以不超过20km/h的速度按地面信号显示要求维持运行至前方车站停车处理。
第5题：
在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将LKJ转为（）。
第6题：
遇机车信号发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度为（）。
第7题：
在自动闭塞区间，机车运行前方为通过信号机，机车信号为停车信号时，LKJ按（）控制。
第8题：
自动闭塞区段，机车信号、监控装置在站内发生故障，若停车后列车已越过出站信号机，司机应立即报告车站值班员，由车站指挥列车按（）退回车站后更换机车。
第9题：
遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或（），在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；
第10题：
运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。