单阀手把推至单缓位,工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为()。
第1题:
单阀手把由运转位逐渐移到全制动位,制动缸无压力的原因是()。
第2题:
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因()。
第3题:
JZ-7型制动机紧急制动后,单阀推至单缓位后,工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因?
第4题:
自阀与单阀在运转位,而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚,位置发生变化或制动缸表故障。
第5题:
自阀手把移到紧急制动位,单阀手把推至单缓位,12-15秒后制动缸压力下降。
第6题:
若自阀减压制动后要单独缓解时,把单阀手柄推至单独缓解位,机车制动缸的压力就会下降。
第7题:
自阀手把前两位,制动管增压缓慢,自阀制动后工作风缸压力逐渐下降,机车自然缓解,该现象的故障原因为()。
第8题:
单阀手把由运转位迅速移到全制动位,制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤,制动缸压力不稳定的原因()。
第9题:
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复。
第10题:
CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段缓解,制动缸压力(),运转位制动缸压力下降为0。