承载力检验系数是指试件承载力检验荷载实测值与()的比值。

题目

承载力检验系数是指试件承载力检验荷载实测值与()的比值。

  • A、使用状态试验荷载值
  • B、承载力状态荷载设计值
  • C、使用状态荷载设计值
  • D、承载力试验荷载值
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第1题:

桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值。( )


答案:对
解析:

第2题:

桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验参数正确的是( )。

A:预压荷载为竖向设计承载力
B:预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
C:检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍
D:检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍
E:初始压力为竖向设计承载力的1.0%

答案:A,D,E
解析:
预压:正式加载前对支座预压3次,预压荷载为支座设计承载力;预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%,每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。
正式加载:正式加载分3次进行,检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。
①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力,分10级加载到检验荷载。
②每级加载后稳压2min,然后记录每一级的位移量,加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力,测定残余变形。

第3题:

怎样确定承载力极限荷载实测值?


正确答案:①如果在规定的荷载持载时间结束后出现裂缝,则将此级荷载定为开裂荷载实测值.②如果在规定的荷载持载时间内出现裂缝.则将此级荷载与前一级荷载的平均值定为开裂荷载实测值。③如果没有及时发现第一条裂缝,可取荷载一挠度曲线上的转折点(曲线第一弯转段两端点切线的交点)的荷载值作为构件的开裂荷载实测值。 

第4题:

()实测值与()设计值之比称为承载力检验系数。
承载力极限荷载;承载力检验荷载

第5题:

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(5).结构校验系数为( )。(2014真题)(2014检师真题)

A.试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值
B.试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值
C.试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值
D.试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值

答案:A
解析:

第6题:

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(5).结构校验系数为( )。(2014真题)

A:试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值
B:试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值
C:试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值
D:试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值

答案:A
解析:

第7题:

桥梁进行荷载试验可用于( )。

A、检验设计正确性
B、检验施工质量
C、检验旧桥承载力
D、检验设计理论
E、评定荷载等级

答案:A,B,C,D,E
解析:
荷载试验依据检测结果通过检算方式评定承载能力,可用于检验设计正确性、检验施工质量、检验旧桥承载力、检验设计理论、评定荷载等级。

第8题:

桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验参数正确的是( )。

A.预压荷载为竖向设计承载力
B.预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
C.检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍
D.检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍
E.初始压力为竖向设计承载力的1.0%

答案:A,D,E
解析:
预压:正式加载前对支座预压3次,预压荷载为支座设计承载力;预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%,每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。正式加载:正式加载分3次进行,检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力,分10级加载到检验荷载。②每级加载后稳压2min,然后记录每一级的位移量,加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力,测定残余变形。

第9题:

桥梁静载试验,关于结构校验系数的表述,正确的选项是( )。

A.该指标是实测残余值与计算值的比值
B.该指标是实测总值与计算值的比值
C.该指标是实测弹性值与计算值的比值
D.当结构校验系数大于1时,可认为结构的安全储备大于设计要求
E.当结构校验系数不大于1时,可认为结构承载力满足要求

答案:C,E
解析:

第10题:

构件抗裂检验系数就是构件()实测值与构件正常使用荷载标准值之比。
开裂荷载

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