第2类模型则可更精确的考虑结构的柔度和自振频率、阻尼的影响,因此

题目

第2类模型则可更精确的考虑结构的柔度和自振频率、阻尼的影响,因此不仅要求模拟几何尺寸,还要求模拟建筑物的惯性矩、刚度和阻尼特性。

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第1题:

由于结构的质量与刚度是结构固有的,因此无阻尼体系自振频率或周期也是体系固有的。()


正确答案:对

第2题:

常用的结构动力特性试验方法中,下列说法错误的是(  )。

A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数
B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率
C、共振法不同于强迫振动法,它借助共振现象来观察结构自振性质,确定结构的动力特性
D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数

答案:C
解析:
自由振动法是指在试验中采用初位移或初速度的突卸或突加荷载的方法,使结构受一冲击荷载作用而产生有阻尼的自由振动。强迫振动法也称共振法。采用偏心激振器对结构施加周期性的简谐振动,在模型试验时可采用电磁激振器激振,使结构和模型产生强迫振动。强迫振动法的实质是产生共振,使振幅出现极大,这时激振器的频率即是结构的自振频率。

第3题:

下列参数属于结构动力反应指标的是( )

A. 自振频率

B. 振型

C. 阻尼比

D. 振幅


正确答案:D

第4题:

桥梁动载试验测定结构的动力特性包括( )。

A.自振频率
B.阻尼
C.振型
D.动位移
E.动应力

答案:A,B,C
解析:
桥梁动力特性(自振频率、阻尼和振型)是评定桥梁承载力状态的重要参数。

第5题:

不计阻尼,不计杆重时,图示体系的自振频率为:


答案:B
解析:
提示:先求柔度系数δ或刚度系数k。

第6题:

结构动力特性是指( )。

A.自振频率
B.振型
C.阻尼
D.振动位移
E.振动速度;

答案:A,B,C
解析:
结构动力特性测试是动力测试的重要的组成部分,主要包括自振频率、阻尼系数和振型等基本参数[Window Title]Windows Update[Main Instruction]重新启动计算机以完成重要更新的安装[立即重新启动(N)][推迟(P)]

第7题:

下列不属于结构的动力特性的是(  )。

A、自振频率
B、振型
C、阻尼系数
D、振幅

答案:D
解析:
结构的动力特性有结构的自振频率、振型和阻尼系数等。振幅是结构在动荷载作用下的动态参数,不属于结构的动力特性。

第8题:

根据结构自振频率、振型、阻尼比等动力特性的测试结果,对结构性能进行分析和判断,准确的是:()。

A、结构频率的实测值如果大于理论值,说明结构实际刚度比理论估算值偏大或实际质量比理论估算偏小

B、结构频率的实测值如果小于理论值,说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏大

C、结构使用一段时间后自振频率减小,则可能存在开裂或其他不正常现象

D、结构使用一段时间后阻尼减小,则可能存在开裂或其他不正常现象


答案:AC

第9题:

桥梁动载试验测定结构的动力特性包括( )。

A:自振频率
B:阻尼
C:振型
D:动位移
E:动应力

答案:A,B,C
解析:
桥梁动力特性(自振频率、阻尼和振型)是评定桥梁承载力状态的重要参数。

第10题:

结构的动力特性参数不包括( )

A.自振频率
B.阻尼
C.应变
D.振型

答案:C
解析:

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