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出入口的设计：一般在（）。A、车流较少地B、人流较少地C、人流集散地D、车流集散地

题目

出入口的设计：一般在（）。

  • A、车流较少地
  • B、人流较少地
  • C、人流集散地
  • D、车流集散地
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第1题：

零担货物站的工艺流线以()为主。

A:货流
B:车流
C:人流
D:箱流

答案：A
解析：
本题考查零担货运站的工艺流线。零担货运站以货流为主，车流和人流相对处于次要地位。

第2题：

在一条公路上每隔10里有一个集散地，共有5个集散地，其中一号集散地有旅客10人，三号集散地有25人，五号集散地有45人，其余两个集散地没有人。如果把所有人集中到一个集散地，那么，所有旅客所走的总里数最少是：

A.1100
B.900
C.800
D.700

答案：B
解析：
分点运输类，与距离无关，与重量相关，在本题中，5号集散点人最多，所以让其他集散点的人往5号点移动。则移动的总里数为：10×40 + 25×20=900 。因此，选择B选项。

第3题：

是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。

A.编组站

B.区段站

C.中间站

D.货运站


正确答案：B

第4题：

（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。

  • A、编组站
  • B、区段站
  • C、中间站
  • D、货运站

正确答案:B

第5题：

依据《宿舍建筑设计规范》(JGJ36-2016)规定，宿舍主要出入口前应设人员集散地，集散地人均面积指标应不小于( )㎡。

A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4

答案：B
解析：
本题考核的是宿舍总平面设计要求。《宿舍建筑设计规范》(JGJ36-2016)第3.2.4条规定，宿舍主要出入口前应设人员集散地，集散地人均面积指标应不小于0.20㎡。宿舍附近宜有集中绿地。

第6题：

集装箱站内的主要流线是（）。

A.货流和车流
B.货流
C.人流
D.车流

答案：A
解析：
集装箱站内的主要流线是货流（含箱流）和车流。

第7题：

城市交通广场的规划设计不用满足以下( )项的要求。

A:应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻
B:交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线
C:广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定
D:在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻;广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定;在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。

答案：B
解析：
交通广场分为两类：一类是道路交叉的扩大，疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流与人流交通;另一类是交通集散广场，主要解决人流、车流的交通集散。

第8题：

道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是（ ）。

A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
E.街坊路

答案：A,B
解析：
快速路和主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口。

第9题：

以有效地组织城市的人流、车流为主要目的城市广场类型是（）最古老的城市广场类型是（）结合城市遗存古迹保护和利用设置的城市广场是（）在设计上具有“有法无式”、“随形就势”特点的城市广场是（）


正确答案:交通广场；商业广场；古迹广场；宗教广场

第10题：

（）设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流的集散地点。

  • A、技术站
  • B、中间站
  • C、区段站
  • D、编组站

正确答案:C

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