气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？

题目

参考答案和解析

正确答案: 作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接联系老师获取答案。

相似问题和答案

第1题：

为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？

正确答案: 为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。
气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，导致功率下降，严重时不易起动。
气门间隙过大，则会引起气门及气门座、气门传动件之间产生撞击，磨损加剧，机械噪声加大，而且气门开启时刻推迟、关闭时刻提前，换气持续时间缩短，也会导致发动机功率下降。

第2题：

为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？

正确答案:原因：防止气门受热膨胀，使气门关闭不严。
影响：
（1）气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；
（2）气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门座的工作面。

第3题：

对口间隙过大或过小有什么害处？

正确答案: （1）对口间隙过大，易烧穿而出现焊瘤。另外，填充金属多，焊接速度慢，焊接残余应力过大。
（2）对口间隙过小，则不易焊透，根部易夹渣并出现密集形气孔。特别是在焊接电流较小时，这些缺点更明显。

第4题：

什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？

正确答案: 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
位置：气门与其相邻的传动件之间。
因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气，从而发动机功率下降，起动苦难，甚至不能工作。
过大：产生冲击，造成噪声；配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小：密封不严，压力低，功率下降；气门与活塞撞击发生破坏。

第5题：

气门间隙过大或过小有何缺点？

正确答案: 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大又不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。

第6题：

旁承间隙过大或过小有什么好害处？

正确答案:间隙过大时能增加车体的横向摇摆，过小时能阻碍转向架功能，同时增强了车体的振动。

第7题：

将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。

A、气门间隙过小
B、气门间隙过大
C、气门间隙合适
D、气门间隙过紧

正确答案:C

第8题：

气门间隙过大，对发动机工作的影响是什么？

正确答案:气门间隙过大主要是由于磨损所致。它会造成配气相位的变化，因而使配气时气门打工时间及打开的断面发生变化（变小）使发动机进气量变小、供气不足，因此造成发动机功率不足、动力性差、耗油量加大，同时发动机温度过高。

第9题：

气门间隙过大、过小的危害是什么？

正确答案: 过大：影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。
过小：热态时引起气门关闭不严，造成做功、压缩行程漏气。

第10题：

为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？

正确答案: 在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。
过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。
过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时气门也易于烧蚀。

气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？

题目

参考答案和解析

相似问题和答案

更多相关问题

相关内容