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一般在交通要道和当管道跨越铁路、公路时，都应采用高支架敷设。以下关于高支架敷设说法正确的是（）。A、高支架敷设时，管道保温层外表面至地面的净距一般为4.5m以上B、高支架敷设耗钢材量小C、在管道阀门附件处，需设置专用平台和扶梯以便进行维修管理D、地上架空敷设所用的支架形式按外形分类有L形、M形、单层、双层和多层，以及单片平面支架或塔架等形式

题目

一般在交通要道和当管道跨越铁路、公路时，都应采用高支架敷设。以下关于高支架敷设说法正确的是（）。

  • A、高支架敷设时，管道保温层外表面至地面的净距一般为4.5m以上
  • B、高支架敷设耗钢材量小
  • C、在管道阀门附件处，需设置专用平台和扶梯以便进行维修管理
  • D、地上架空敷设所用的支架形式按外形分类有L形、M形、单层、双层和多层，以及单片平面支架或塔架等形式
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题：

架空管道安装在交通要道及跨越公路时,应采用高支架敷设,支架高应不低于4.5m。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第2题：

关于按敷设方式，热力管道的分类，以下说法错误的是（）
A. 地沟敷设可分为：通行地沟、半通行地沟、不通行地沟
B. 架空敷设可分为：高支架、中支架、低支架
C. 直埋敷设：管道直接埋设在跑下，无管沟
D. 以上都不对


答案：D
解析：
略

第3题：

热力管道的架空敷设按支架高度不同，可分为： 支架、 支架、 支架，而在地下敷设的传统方式是 敷设，它可分 、 、 三种。


正确答案：低；中；高；地沟内；不通行；半通行；通行

第4题：

一般在交通要道和当管道跨越铁路、公路时，都应采用高支架敷设。以下关于高支架敷设说法正确的是( )。

A.高支架敷设时，管道保温层外表面至地面的净距一般为4.5m以上
B.高支架敷设耗钢材量小
C.在管道阀门附件处，需设置专用平台和扶梯以便进行维修管理
D.地上架空敷设所用的支架形式按外形分类有L形、M形、单层、双层和多层，以及单片平面支架或塔架等形式

答案：C
解析：

第5题：

中支架敷设时管道保温层外表面至地面的净距一般为( )m。

A.0.5-1.0
B.1.0～2.0
C.2.0-2.5
D.2.5-4.5

答案：C
解析：

第6题：

架空热力管道按不同情况，在车辆通行地段应()

A.低支架敷设

B.采用中支架敷设

C.采用高支架敷设

D.埋地


正确答案：C

第7题：

从技术和经济角度考虑，在人行频繁、非机动车辆通行的地方敷设热力管道，宜采用的敷设方式为（）。

A.地面敷设
B.低支架敷设
C.中支架敷设
D.高支架敷设

答案：C
解析：
在不妨碍交通，不影响厂区扩建的地段可采用低支架敷设。在人行频繁，非机动车辆通行的地方采用中支架敷设。在管道跨越公路、铁路时采用高支架敷设。

第8题：

管道的敷设形式,主要分地上敷设和地下敷设两大类,地上敷设的低支架敷设,一般支架距地面为0.5~1.0m( )

此题为判断题(对，错)。


答案：对

第9题：

(2017年)从技术和经济角度考虑，在人行频繁、非机动车辆通行的地方敷设热力管道，宜采用的敷设方式为()。

A.地面敷设
B.低支架敷设
C.中支架敷设
D.高支架敷设

答案：C
解析：
架空敷设便于施工、操作、检查和维修， 是一种比较经济的敷设形式。 2）中支架敷设：在人行频繁， 非机动车辆通行的地方采用。

第10题：

在山区建厂和在不影响交通的地区，应尽量采用低支架敷设。热力管道可沿山脚、田埂、围墙等不妨碍交通和不影响工厂扩建的地段进行敷设。以下关于低支架敷设说法错误的是( )。

A.采用低支架敷设时，管道保温层外表面至地面的净距一般应保持在0.5～1.0m
B.当管道跨越铁路、公路低支架敷设时，可采用立体Ⅰ型管道高支架敷设
C.管道支柱除固定支柱材料需用钢或钢筋混凝土外，滑动支柱材料可大量采用砖或毛石砌筑，因而可以就地取材，管道工程造价可大大降低
D.对于热水管道，可用套管伸缩器代替方形伸缩器，可节约钢材和降低管道流体阻力，从而降低循环水泵的电耗

答案：B
解析：

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