简述捣固车是怎样形成作业点起道信号的?

题目

简述捣固车是怎样形成作业点起道信号的?

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

简述捣固车作业走行路线?


正确答案:主驱动马达-减速箱-传动轴-动力换档变速箱输出传动轴-分动箱-传动轴-车轴齿轮箱,驱动轮对转动。同时辅助驱动马达驱动后转向架的四轴,以增加轮周牵引力。

第2题:

线路维修捣固作业时,捣固车应如何设置基本起道量?


正确答案: 捣固时应设置不少于10mm的基本起道量。

第3题:

作业点起道信号是怎样形成的?


正确答案: 前端的理论超高与前摆所测出的实际超高的差值和输入的起道量一起分别形成左右两侧的前端起道量,该起道量以一定的比例传送到左右两侧的起道模拟控制电路中,形成作业点起道信号。

第4题:

08-32捣固车是怎样进行横向水平检测起道作业的?


正确答案:横向水平又称左右水平,由安装在D点小车上电子摆测出起道前的轨道横向水平偏差,将其输入起道控制电路,与设定的起道量进行比较,其差通过伺服阀控制提升油缸提起轨道,当基准股钢轨提起高度与设定值相等时,起道动作停止。

第5题:

08-32捣固车拔道模拟信号都有哪些?它们是如何形成总的拔道信号的?


正确答案: ①从前驾驶室来的拔道信号;
②拔道传感器1f01来的矢距信号;
③矢距测量传感器1f02来的信号;
④前端拔道偏移量信号;
⑤调零电位器7f24来的信号;
⑥来自中摆的曲线修正信号。
⑦参与拔道的六路模拟信号全部输入到拔道模拟控制板EK-2106LV中,它们分别经过极性变换、阻抗变换隔离后,进入到拔道模拟控制板的一个加法器,形成拔道的总模拟信号。

第6题:

08-32捣固车超高指示信号是怎样形成的?在起道作业中起什么作用?


正确答案:①手动输入的作业区超高与来自GVA的作业区理论超高相加,二者只用其一,另一必须为零,然后与来自作业区电子摆(中摆1f07)的实际超高信号相减,再加上沉降补偿信号最后驱动超高指示表19q4指示。
②在后司机室的操纵者根据抄平表指示的情况,随时进行调整,保证起道作业质量。

第7题:

简述08-32捣固车是怎样形成作业点起道信号的?


正确答案:前摆测出的实际超高与前端的理论超高差值和输入的基本起道量分别形成两侧钢轨的前端起道信号。该起道量以0.329的比例分别传送到各自的起道模拟控制电路中,形成作业点起道信号。

第8题:

08-32捣固车作业走行路线是怎样的?


正确答案:主驱动马达-减速箱-传动轴-动力换档变速箱的输出轴-传动轴-分动差速箱-传动轴-车轴齿轮箱,驱动轮对转动。同时辅助驱动马达驱动后转向架的三轴,以增加轮周牵引力。

第9题:

捣固车作业模式和起道量要求?


正确答案:捣固车作业按“2X”自动作业模式作业,每次捣固夹持时间为两个夹持单位即0.6s(道岔捣固车设定三个夹持单位)。基本实际起道量按15-20mm设置。遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。

第10题:

简述捣固车作业走行速度是如何改变的?


正确答案:在捣固车作业走行油马达回路中,通过安装在电液换向阀进油路上的单向节流阀,可以调节进入油马达的流量,从而达到改变捣固车作业走行速度的目的。