我国飞行管制的重大改革由（）最终决策。
第1题：
现阶段我国飞行管制的弊端： ①军民航飞行管制区域的划设不统一，管辖交叉 ②空域结构不合理 ③飞行指挥不统一 ④空军设备陈旧、手段落后
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
第2题：
空中交通管理的发展历程是（）
第3题：
空中交通管理的发展历程是( )
A.目视飞行规则—反表飞行规则—雷达管制—ILS
B.目视飞行规则—反表飞行规则—ILS—雷达管制
C.目视飞行规则—ILS—仪表飞行规则—雷达管制
D.仪表飞行规则—目视飞行规则—雷达管制—ILS
第4题：
关于空中交通管制的移交规则，哪一项是错误的（）？
第5题：
国家体育系统飞机转场飞行由（）保障。
第6题：
我国飞行管制的重大改革由谁最终决策?
A.民航总局
B.国务院
C.中央军委
D.国务院、中央军委
第7题：
塔台管制范围内为目视气象条件时，按VFR飞行的航空器与进入塔台管制区按IFR飞行的航空器之间的冲突由（）调配。
第8题：
在中华人民共和国境内，按照飞行管制责任划分为()。
A.飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区
B.飞行管制区、飞行情报区、机场飞行管制区
C.航路飞行管制区、空域飞行管制区、机场飞行管制区
第9题：
在我国划分了十个飞行情报区，但没有设置提供飞行情报服务的专门机构，飞行情报区内的飞行情报服务通常由（）提供。
第10题：
我国军航管制区域（除台湾、香港地区外）划设7个飞行管制区，分别（）、北京、兰州、济南、（）、广州、和成都飞行管制区；划设（）个飞行管制分区。其中空军（）个，海军4个。