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转化投油加负荷应注意哪些问题？

题目

转化投油加负荷应注意哪些问题？

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相似问题和答案

第1题：

停机过程中,严密注意燃烧工况,必要时投油助燃,投油时应及时联系辅助专业()


参考答案： 停止电除尘

第2题：

高加跳闸后炉侧应注意什么（满负荷时）问题？对汽温和汽压、负荷影响程度？


正确答案: （1）三台高加抽汽量为317T/H，控制负荷≤600MW，主蒸汽流量≤1475.910t/h。高压加热器解列时，可以保证额定发电出力但不允许超出，控制负荷≤600MW，主蒸汽流量≤1475.910t/h。同时各抽汽压力（表压）不超过上限值，否则应减负荷控制，将监视段压力控制在允许范围内。
（2）高加切除后，如需再切除低加时，则汽轮机的发电出力应该减少。在高加全部解列的基础上，每增加一台低加解列运行，发电机出力将减少额定出力的5%（30MW）；当相邻的两台低加联合解列运行时，发电出力为额定出力的90%（540MW）；当相邻的四台低加联合解列运行时，发电出力为额定出力的80%（480MW）。高加投停时，沿程受热面工质温度随着给水温度变化逐渐变化，要严密监视给水、省煤器出口、螺旋管出口工质温度的变化情况。待启动分离器出口蒸汽温度开始变化，通过在协调模式下修正煤/水比或手动调整的情况下维持燃料量不变调整给水量，参照启动分离器出口蒸汽温度和一、二级减温水门开度控制沿程蒸汽温度在正常范围内。高加投、停后由于机组效率变化，在汽温调整稳定后应注意适当减、增燃料来维持机组要求的负荷。

第3题：

开车时,转化炉投用水蒸气的注意事项有哪些?


参考答案：①进炉水蒸气必须充分脱水;②进炉水蒸气必须高r露点温度;③水蒸气进炉后，要及时提温，④水蒸气进炉后，要及时配人氢气;⑤要按要求控制进炉水蒸气最。

第4题：

循环水在投加剥离剂时应注意什么？


正确答案: ①将水池液位降到最低，以提高药剂的有效浓度；
②停止旁滤器的正常反洗操作，以免将药剂排走；
③加药后12小时内不能进行排污；
④尽量将循环泵全开，以提高循环水在换热器内的流速，避免杂质沉积。

第5题：

油罐车到站卸油时应注意哪些安全问题？


正确答案:油罐车到站卸油时应注意的安全问题：到站后应指引驾驶员将车停在规定位置，接好静地线，查验铅封、阀门、车况及有无渗漏等，确保油品卸到标号一致的油罐以免混油，准备好灭火器材；计量时站在上风口，避免闲杂人进入卸油现场。

第6题：

试述压缩机加负荷时，操作上要注意哪些问题?


正确答案: ①加负荷必须是在过了临界转速且达调速器下限转速后进行，操作上要慢，控制好升压速率；
②升压与升速要交替进行，对于多回路防喘振系统，应遵循先低后高和先速后压的原则；
③随时监视轴振动、轴位移和轴承温度的变化；
④对于用出口压力控制的机组，在开始送气时要保证出口压力不发生突降现象，同时还要保证管网压力不高于出口压力。

第7题：

额定参数减负荷应注意哪些问题？


正确答案: 在LDC控制下或DEH控制方式中，合理选择降负荷方式，使机组所带的有功负荷下降，有在功负荷下降过程中应注意调节无功负荷（通过励磁变阻器来调整无功负荷），维持发电机端电压不变；减负荷后发电机定子和转子电流相应减少，线圈和铁心温度降低，运行人员应及时减少通入气体冷却器的冷却水量；氢冷发电机组的发电机轴端密封油压可能因发电机温度降低改变了轴密封结构的间隙而发生波动，运行人员应及时调整；同时对氢压也要作相应调整。
随着机组负荷的降低，锅炉相应进行燃烧调整；减负荷时要注意维持锅炉汽温、汽压和水压；根据锅炉燃烧调整的要求及时投入汽轮机旁路系统；所有煤粉燃烧器停运后，即可准备停油枪灭火；及时停用减温水，以维持锅炉的汽温。
在减负荷过程中，注意调整汽轮机轴封供汽，以减少胀差和保持真空；减负荷速度应满足金属温度下降速度的要求，使汽缸和转子的热应力、热变形及胀差都在允许范围内。实际运行经验表明，在急促地减去汽轮机全部负荷后迅速停机，汽缸和转子并未很快冷却，也没有发现汽缸和法兰间出现很大温差；但在减去部分负荷后使机组维持较低负荷运行或维持空负荷运行，将产生过大的热应力，这是十分危险的。
在减负荷的各个阶段应运行必要的系统和有关的附属设备的停运，如切换高压加热器及除氧器的汽源等，减负荷过程中还应调整凝汽器的水位。

第8题：

锅炉低负荷运行期间,如遇燃烧不稳定应及时(),投油前应注意磨煤机运行层次,并应保证油枪有()火焰真实


参考答案： 投油;3/4

第9题：

转化炉的维护应注意哪些问题？


正确答案: （1）要严格控制炉管壁温：炉管壁温过高是其损坏的主要原因，一般应每班测一次壁温并记录，发现问题及时提出。
（2）尽可能稳定连续操作，严格控制开停炉时的升降温速率。保证平稳运行，对炉管寿命关系极大，非万不得已，不得将炉子迅速冷却下来，一般在开停工过程中升降温速率控制在30ºC-35ºC/hr的范围内。
（3）严格控制原料气质硫含量，规定原料气硫含量应低于0．5ppm，据报道硫含量每增加0．1ppm，炉壁温大约提高34ºC。
（4）催化剂装填要均匀：装填不均，出现架桥和粉碎，引起各炉管养压不一样，会造成原料气分配不均和偏流，结果造成部分炉管局部过热，规定差压一般不应大于±6%.
（5）防止催化剂结碳，当原料气大幅度变动时，应及时调整水蒸气，水碳比任何时候不得低于3．5，以防结碳。
（6）确保蒸汽质量：蒸汽中含硅量和总硅量应尽量低，化工部规定SiO含量小于0.02PPm，总硅应小于0.1PPm。
（7）原料气入口温度应适当提高，据国外报道，据国外报道，在出口气体温度不变的情况下，如果入口每增加50℉，管壁温度就下降8℉，并且可以缩短上部炉管部分，提高上段催化剂利用率。
（8）及时调整火嘴：烧嘴调整很重要，特别是当炉膛负压和燃料气压力波动时，顶烧嘴调的好，能使炉管内温度分布均匀合理，对炉管寿命有好处。对于过热管，必要时可停掉附近的火嘴，由于炉墙辐射作用，可以把它调小些，一般只要一增发热量就可以。
（9）注意解决保温问题：炉管穿过炉墙部分，以及猪尾管的保温应加以注意，除了减少热损失避免烫伤人员外，也有保护炉管避免冷热剧变延长炉管使用寿命的作用。

第10题：

额定参数停机时，减负荷应注意哪些问题？


正确答案:1）额定参数停机时，应逐渐降负荷，降负荷速度不超过5MW/min。
2）汽缸、法兰各金属温度及温差应比起动时控制得更加严格，一般要求金属下降速度不超过3℃/min，为保证这个温降速度，每下降一定负荷就必须停留一段时间，使汽缸、法兰、转子温度均下降。
3）减负荷时，蒸汽流量及参数均匀下降，机组内部逐渐冷却，汽缸及法兰内壁产生较大的热、拉应力，因此停机过程中，一定压力下蒸汽必须保持一定的过热度。
4）由于汽缸法兰金属厚重，减负荷时汽缸法兰收缩滞后于转子收缩，为使差胀不超过规定，应投用汽缸法兰加热装置，投入低温蒸汽，使汽缸、法兰冷却，汽缸均匀收缩。

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