简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。
第1题：
第2题：
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
第5题：
第6题：
第7题：
第8题：
第9题：
第10题：
问答题试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。
热拌沥青混合料配合比设计应通过（）三个阶段A、目标配合比设计B、生产配合比设计C、生产配合比验证D、试验配合比设计
多选题热拌沥青混合料的配合比设计分为（ ）等阶段。A实验室配合比设计B初级配合比设计C生产配合比设计D目标配合比设计E生产配合比验证
高速公路热拌沥青混合料配合比设计步骤？
试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。
热拌沥青混合料配合比设计主要是确定（）。A、原材料品种B、矿料级配C、沥青最佳用量D、松铺系数
单选题SMA沥青路面现场施工与常规热拌沥青最大的难点是（ ）。A 混合料拌合B 施工温度C 混合料摊铺D 混合料碾压
单选题厂拌热再生沥青混合料，干拌时间应比同类热拌沥青混合料延长5～10s，总拌和时间比普通热拌沥青混合料延长（）s左右。A 10B 15C 20D 25
高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按（）步骤进行。A、目标配合比设计B、生产配合比设计C、生产配合比验证D、生产用标准配合比
判断题热拌沥青混合料的配合比设计应包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。A 对B 错
