减负荷阶段时胀差是怎样变化?

题目

减负荷阶段时胀差是怎样变化?

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相似问题和答案

第1题:

汽机的差胀是怎样产生的?控制差胀有何意义?你是如何控制差胀变化的?


正确答案: 汽轮机启动或停机时,汽缸与转子均会受热膨胀,受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异,受热条件的不同,转子的膨胀及收缩较汽缸快,转子与汽缸沿轴向膨胀的差值,称为差胀。差胀为正值时,说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量;差胀为负值时,说明转子的轴向膨胀量小于汽缸的膨胀量。
当汽轮机启动时,转子受热较快,一般都为正值,汽轮机停机时或甩负荷时,差胀较容易出现负值。
控制差胀的意义:控制了差胀等于控制了汽轮机内部的动静间隙。
差胀的控制方法:
1、启动机组时,机组进行暖机时,注意加热汽温要和汽缸的壁温相匹配;
2、暖机过程中,注意暖机时间要充分,升速率按照规程的曲线;
3、在开停机时保证汽温的稳定性;
4、控制机组加负荷的速率;
5、开机时尽量减少机组空负荷或低负荷运行的时间;

第2题:

当汽轮机启动时,胀差一般表现为();当汽轮机停机时,胀差一般表现为()当汽轮机增负荷时,胀差表现为();当汽轮机减负荷时,胀差表现为()。


正确答案:正向变化;负向变化;正向变化;负向变化

第3题:

汽轮机冷态启动在定速并列至升负荷阶段,胀差向()方向变化。

A零值;

B正值增加;

C负值。


B

第4题:

汽轮机起动时怎样控制差胀?


正确答案: 可根据机组情况采取下列措施:
(1)选择适当的冲转参数;
(2)制定适当的升温、升压曲线;
(3)控制各部金属温差在规定的范围内;
(4)控制升速速度及定速暖机时间,带负荷后,根据汽缸温度掌握升负荷速度;
(5)冲转暖机时及时调整真空;
(6)轴封供汽使用适当,及时进行调整。

第5题:

在加负荷阶段胀差的变化规律是什么?


正确答案:当定速后在并网加负荷阶段,由于蒸汽参数的提高,通过汽轮机蒸汽流量的增加,蒸汽与汽缸、转子的热交换加剧,由转子与汽缸的质面比不同,转子的受热条件好,胀差仍向正方向增加,其增长的速度与加负荷的速度成正比。

第6题:

负荷变化不影响胀差变化。


正确答案:错误

第7题:

在冲转时胀差的变化规律是怎样?


正确答案:汽轮机冷态启动,从冲转到定速阶段,转子和汽缸均处于]吸热阶段,即被加热阶段,由于转子较汽缸的受热面积大(指直接受汽流冲刷侧),而转子的质量又较汽缸的小,所以转子的温度升高较快,转子的膨胀大于汽缸,表现为正值,且数值是上升的。

第8题:

胀差监视用于监视机组启、停和负荷变化时()和()的热胀差。
转子;汽缸

第9题:

在冲转并网后加负荷时,在低负荷阶段。若出现较大的胀差和温差,应停止(),应()。


正确答案:升温升压、保持暖机

第10题:

停机惰走阶段胀差是怎样变化?


正确答案:停机惰走阶段,由于调速汽门彻底关闭,没有蒸汽进入汽轮机,转子由于鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走,使转子的温度升高,加之,转速的下降,由于泊桑效应的缘故,使得胀差有不同程度的向正方向增加。