在牵引变电所和分区所出口，两供电臂交界处，铁路局分界处一般应设置（）。
第1题：
地铁供电系统中一般设置的变电所有（）
第2题：
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上下行并联供电，在相邻牵引变电所间设置（）。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。（）
第5题：
高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。
第6题：
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在相邻牵引变电所间设置（）.
第7题：
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。
第8题：
在牵引变电所和分区所出口，两供电臂交界处，铁路局分界处一般应设置（）。
第9题：
双线分区所的作用是（）
第10题：
一般在（）附近设置降压变电所和配电所，由它们对车站及两侧区间隧道供电。（考点范围：牵引供电及动力照明供电系统）