XT5车身轻量化设计上采用减重孔和减重花边、TRB滚压变截面板材、TWB激光拼焊变截面板材，使车身重量大幅降低。
第1题：
以下关于S级轿车的车身结构说法正确的是（）
第2题：
现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是（）。
第3题：
现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是()。
A.会降低板材强度
B.影响美观
C.这种板材容易燃烧
D.以上都不是
第4题：
CT6的车身采用轻量化的航空材料制成，令28T时尚型车身重量仅为（）kg。
第5题：
新一代LS采用了（）以及激光螺旋焊接技术LSW来增强板材之间的刚度。
第6题：
全新一代君威轻量化设计使车身相比上一代君威减重了120kg。
第7题：
科沃兹同级最优TRB变截面滚压专利（），较同样重量用材的更为牢固。
第8题：
汽车制造业中，激光焊接技术主要用于车身拼焊、框架结构和零部件的焊接。
A对
B错
第9题：
在对使用车身修理粘合剂的部位进行焊接时，下列说法正确的是（）
第10题：
XT5采用了BFI一体式承载车身设计，实现了XT5轻量化与高强度的最佳组合并且可以降低车身风阻