武广高铁基站环采用1+1MSP保护链状结构。

题目

武广高铁基站环采用1+1MSP保护链状结构。

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相似问题和答案

第1题:

武广高铁的接触网系统包括接触线、承力索。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第2题:

武广高铁在隧道内腕臂则在吊柱上安装。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第3题:

武广高铁接触网设计结构,最大跨距()m。

A、60

B、65

C、55

D、50


参考答案:A

第4题:

武广高铁沿线经过的区域是( )

A. 新丰

B.乐昌

C.始兴

D.南雄


答案:B

第5题:

300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第6题:

武广高铁斜拉索简单的加工把压接管从线的一端穿进去,然后把线做一个环形,再放入心形环。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第7题:

随着北京至郑州段高铁的正式开通,世界最长高铁——( )全线开通运营。

A.武广高铁

B.京广高铁

C.京沪高铁

D.郑西高铁


正确答案:B

第8题:

武广高铁接触线和承力索为全补偿,以便保持()。

A、结构美观

B、导线拉伸

C、机车取流

D、恒定高度


参考答案:D

第9题:

300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第10题:

武广高铁骨干层为1+1MSP保护链状结构。


正确答案:正确