智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。
第1题：
可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。
第2题：
可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。
第3题：
大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。
A.无凸轮轴式可变配气相位系统
B.变换凸轮型线式可变配气相位系统
C.电控液压挺柱系统
D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
第4题：
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。
第5题：
可变配气定时控制机构有（）和（）的技术，并且由（）的方式。
第6题：
可变配气相位包括哪些？
第7题：
可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。
第8题：
可变配气正时控制是ECM根据柴油机（）信号、按ECM内部储存的程序对配气正时进行控制，以满足柴油机在不同工况下对配气正时的要求。
第9题：
（）可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。
第10题：
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。