车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，它们分别是（）。
第1题：
以下有关车架式车身的说法，( )是补正确的。
A.车架式车身在SUA上依然广泛应用
B.车架纵梁在侧面碰撞时可有效不户乘员安全
C.车身板件通常焊接在车架上
D.车身与车架之前通常有一些橡胶垫
第2题：
车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点是( )
A、前横梁、前围板横梁
B、前横梁、前纵梁
C、后车门横梁、后车身横梁
D、后纵梁、后车身横梁
第3题：
车身、车架检验矫正时，常用到的控制点是( )
A.前横梁
B.前围板横梁
C.前拖挂挂钩
D.后拖挂挂钩
E.后车门横梁
F.车身后横梁
第4题：
对变更车身/车架或变更发动机后的在用机动车进行安全技术检验时，还应核对车身/车架和发动机的来历凭证。
第5题：
测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分。
第6题：
A、焊接的方式
B、螺栓
C、铆接的方式
第7题：
汽车行驶系包括哪些几件（）
第8题：
车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，它们分别是( )。
A.前横梁、前围板横梁
B.前拖挂挂钩、后拖挂挂钩
C.后车门横梁、车身后横梁
第9题：
整体式车身的碰撞情况是（）。
第10题：
对变更车身/车架或变更发动机后的在用机动车进行安全技术检验时，无需核对车身/车架和发动机的来历凭证及公安机关交通管理部门批准允许变更车身/车架的相关证明材料。