动力系数总是()。

题目
单选题
动力系数总是()。
A

大于1

B

等于1

C

小于1

D

小于0

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第1题:

在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。


参考答案:前轮先抱死

第2题:

过电压继电器的返回系数总是大于1,欠电压继电器的返回系数总是小于1。


正确答案:错误

第3题:

黏滞系数与密度的比值称为()。

A、动力黏滞系数

B、动力黏度

C、运动黏度

D、运动黏滞系数


参考答案:D

第4题:

延伸系数之值总是小于1。


正确答案:错误

第5题:

地面制动力与垂直载荷之比为()。

  • A、滑动附着系数
  • B、制动力系数
  • C、侧向力系数
  • D、峰值附着系数

正确答案:B

第6题:

滑动摩擦系数总是大于静摩擦系数。()


正确答案:正确

第7题:

返回系数总是()1。


正确答案:小于

第8题:

实际的基尼系数总是大于零而小于一。( )


参考答案:正确

第9题:

对于吊车的动力系数,《荷载规范》5.3.1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数";而《钢规》3.1.6条关于动力系数的规定中,没有特别指出局限于"竖向荷载",似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解?


正确答案: 依据《荷载规范》5.1.2条的条文说明,吊车水平荷载分为纵向和横向.分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性力引起,因此,笔者理解,其本身已经考虑了动力影响,故不需要再乘以动力系数。《钢规》3.2.2条规定的"卡轨力"也是考虑了动力影响的。王国周《钢结构原理与设计》、夏志斌《钢结构原理与设计》等教材均支持此观点。

第10题:

实际的基尼系数总是大于一。


正确答案:错误

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