第1题：
第2题：
驾驶车辆汇入主干道车流时，应提前开启转向灯，（）。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。
第5题：
改编车流即无调车作业的车流。（）
第6题：
驾驶机动车应当怎样汇入主路车流。（）
第7题：
交通流的三项标志：车流量、车流密度、车速。（）
第8题：
第9题：
每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。
第10题：
交通流量特征是指（）。
填空题移位负指数的分布适用条件：用于描述不能超车的单列车流的车头的时距分布和（）的车流的车头时距分布
单选题一般而言，交通流量资料不包括（）。A 出租车流量B 大客车流量C 小客车流量D 货车流量
单选题下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。A 车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；B 车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；C 有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；D 不能超车的单列车流的车头时距分布。
判断题在各转向车流中，右转车流引起的车流冲突点最多。A 对B 错
填空题交通量、（）和车流密度被称为交通基本参数。
交通量、（）和车流密度被称为交通基本参数。
表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。A、交通量B、行车速度C、车流密度D、交通拥堵
单选题将车流变成列车流是（）所要解决的问题。A 车流组织B 列车运行图C 调度指挥D 车流调整
通过车流即无改编中转车流。（）
填空题负指数分布的适用条件：用于描述有充分超车机会的单列车流和（）的多列车流的车头时距分布
