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提手柄至柴油机转速730±50r/min，柴油机卸载的原因可能是（）

题目
多选题
提手柄至柴油机转速730±50r/min，柴油机卸载的原因可能是（）
A

3YJ或4YJ接触不良

B

机油压力低于150kpa

C

1YJ或2YJ接触不良

D

机油压力低于100kpa

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第1题：

多台柴油机并车使用时，应保持各台柴油机之间（），相互间转速差不超过50r/min。

  • A、负载均匀
  • B、转速均匀
  • C、功率相等
  • D、温度相等

正确答案:A

第2题：

高速柴油机是指（）

  • A、标定转速在300～1000r/min范围的柴油机
  • B、标定转速低于150r/min的柴油机
  • C、标定转速高于1000r/min的柴油机
  • D、标定转速低于300r/min的柴油机

正确答案:C

第3题：

6240ZJ机车当柴油机转速达1120－1150r／min时,使柴油机自动()。

A、卸载

B、停机

C、加载

D、飞车


参考答案：B

第4题：

6240ZJ柴油机提控制手柄，转速不增的原因是什么？（从机械方面分析）


正确答案:①调速器的升速针阀开度太小或是油路堵塞。
②燃油系统供油不足。
③空气滤清元件太脏。
④增压器损坏。
⑤空气冷却不足。

第5题：

提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。

  • A、机油压力表显示不准
  • B、卸载油压继电器故障或其触点接触不良
  • C、司机控制器主手柄故障
  • D、无极调速控制箱失控

正确答案:B

第6题：

柴油机飞车一般在突降手柄位或突然卸载时发生，此时柴油机转速突升而又失控。


正确答案:正确

第7题：

无级调速机车主手柄提“升”位时，5、6、7、8号触头（）（闭合），柴油机转速上升。


正确答案:接通

第8题：

多台柴油机并车使用,相互间转速差不得超过50r／min。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第9题：

6240ZJ机车当柴油机转速达1120-1150r/min时，使柴油机自动（）。

  • A、卸载
  • B、停机
  • C、加载

正确答案:B

第10题：

提主手柄柴油机转速失控，如何判断处理？


正确答案: 无级调速：
⑴故障原因：
①自动开关1DZ跳开.
②RBC常开触点（1515，1507）虚接.
③驱动器WJT故障或保险烧损.
④步进电机BD故障或接线断路.
⑤步进电机传动机构抗劲.
⑥SK7，8号触指不良.
⑦供油拉杆犯卡.
⑵判断方法：
遇柴油机转速失控时，应按一看，二拨，三换端，四检，五拧，六手扳的程序判断故障.
①一看：确认驱动器WJT下面板指示灯是否亮，面板灯不亮为WJT电源断路，应检查1DZ是否跳开，RBC常开触点（1515，1507）是否虚接，WJT保险是否烧损.
②二拨：WJT面板灯亮，为电源良好，按规定拨下WJT插头，更换备用的WJT试验，如调速正常，为第一套WJT故障.
③三换端：更换插头后试验仍不能调速时，可换至另一端试验，如另一端调速正常，为原端SK的7，8号触指不良.一般7号触指虚接时，转速不升，8号触指虚接时，转速能升，能保但不能降.
④四检：换端试验后转速仍不正常时，应检查步进电机BD接线，接线若无松脱，短路，断路时，一般为BD绕组断路.
⑤五拧：主手柄回”0”位，断开1DZ，手拧步进电机非输出端的调整钮，如左旋右旋均拧不动或拧动困难，为BD传动机构抗劲.
⑥六手扳：手拧BD无卡滞，用管钳或大扳手扳动供油拉杆拐臂，若扳不动时，为供油拉杆有犯卡处所.
⑶应急处理：
①1DZ跳开时应置合位，若再次跳开，应查找原因处理后将1DZ置合位.
②RBC常开触点（1515，1507）虚接时，应打磨或短接.
③WJT故障或保险烧损时，使用另一套备用装置.
④BD故障或引线断路下能处理时，按规定拨下WJT插头，主手柄置”保”位，手动调整BD，维持运行.
⑤BD传动机构抗劲，应打开调速器上盖检查原因，消除抗劲卡滞处所，不能处理时，应回本段处理.
⑥SK7，8号触指不良时，主手柄回”0”后，打磨整修触指.
⑦供油拉杆系统犯卡时，应检查原因，进行处理.
⑷注意事项
①更换WJT时，应将开关断开后，再拨插头，不得带电作业.
②需人为调节BD旋钮时，司机，副司机要配合默契，升降速副司机要听从司机指令，保证前后协调一致，安全可靠.

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