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简述燃油压力调节器的工作原理。

题目
问答题
简述燃油压力调节器的工作原理。
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相似问题和答案

第1题：

涡桨发动机应具有（）.

  • A、燃油调节器和螺旋桨调速器
  • B、燃油调节器和加速调节器
  • C、涡轮调节器和进气压力调节器
  • D、滑油调节器和燃油调节器

正确答案:A

第2题：

下面哪一项正确描述了PGM-FI发动机中压力调节器的功能（）

  • A、压力调节器将燃油供给压力保持在一个控制水平上。
  • B、压力调节器将燃油供给压力与大气压力之差保持在一个恒定水平上。
  • C、压力调节器将燃油供给压力与进气歧管压力之差保持在一个恒定水平上。
  • D、压力调节器将每一喷油器的燃油供给压力保持在一个恒定水平上。

正确答案:C

第3题：

燃油压力调节器真空管漏气可使燃油系统压力升高。（ ）


答案：对
解析：

第4题：

燃油压力调节器的作用是（）。

  • A、保持燃油管路压力恒定
  • B、保持燃油喷射压力恒定
  • C、保持燃油压力与进气管压力差值恒定
  • D、保持油泵输出压力恒定

正确答案:C

第5题：

燃油压力过高的可能为（）出现故障

  • A、燃油泵
  • B、燃油滤清器
  • C、燃油压力调节器

正确答案:C

第6题：

简述间接作用式调节器的工作原理。


正确答案: 工作原理：当出口压力低于给定值时，指挥器的薄膜就下降，使指挥器阀门开启，经节流后压力为P3的燃气补充到主调压器的膜下空间。由于P3人于P2，使主调压器阀门开大，流量增加，P2恢复到给定值。反之，当P2超过给定值时，指挥器薄膜上升，使阀门关闭。同时，由于作用在排气阀薄膜下侧的力使气阀开启，一部分压力为P3的燃气排入大气，使主调压器薄膜下侧的力减小，又由于P2偏大，故使主调器的阀门关小，P2也即恢复到给定值。

第7题：

简述燃油压力调节器的工作原理。


正确答案:为使控制器能精确控制喷油器的喷油量，必须使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。然而发动机工作时，这一压差却是变化的，这是因为汽油分配管中的油压在喷油器不同的循环喷油量下是不同的，进气管中的压力在不同的发动机转速、不同的节气门开度下也是不同的。为使发动机工作时这一压差保持恒定，特设压力调节器。压力调节器安装在汽油分配管上，其结构和工作原理：由于进油与汽油分配管相通，在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压。若真空软管接通大气，当膜片下方的压力超过304kPa时，膜片就克服弹簧弹力向上拱曲，泄油阀打开汽油经回油口流入回油管直至汽油箱，汽油分配管中的压力下降；若汽油分配管中的压力低于304kPa，弹簧就推动膜片向下拱曲，使泄油阀关闭，在汽油泵的作用下，汽油分配管中的油压升高。这样使汽油分配管中的油压恒定在304kPa，即泄油阀开启压力。当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时，发动机工作时的进气管真空度（负压）就作用到膜片上方，使膜片上方的受力为弹簧弹力与进气管真空度之和。若进气管真空度增大（压力降低），泄油阀开启压力相应降低；若进气管真空度减少（压力增大），泄油阀开启压力相应升高，这样就使汽油分配管中的压力与进气管中的压力之差保持恒定，一般为255 kPa。

第8题：

燃油压力调节器的作用及原理？
发动机运转过程中，膜片上方油室中的汽油压力与膜片下方的真空吸力及弹簧张力的合力平衡时，膜片位置一定，球阀开度一定，回油量一定，系统油压固定。当进气管内负压增大时，膜片向下拱曲程度增加，球阀开度增大，回油量增大，系统油压下降，反之，当进气管内负压减小时，球阀开度减小，回油量减小。
略

第9题：

简述联合调节器的工作原理？


正确答案: 联合调节器的作用是对柴油机定转速、定功率。
所以它主要由转速调节器机构和功率调节机构组成。转速调节机构的功用是实现转速调节，使柴油机达到规定的转速。
功率调节机构的功用是消除影响柴油机功率的因素，使柴油机保持恒功率。

第10题：

燃油压力调节器的作用是什么？为什么要安装燃油压力调节器？


正确答案: 采用压差恒定的控制方法，使ECU能够用单一的控制参数--------喷油器开启时间，对喷油器进行既简单有精确的控制。因为在喷油器结构参数不变的情况下，喷油量不仅与喷油器保持大开度的时间有关，而且还与燃油分配管的压力、进气歧管的压力有关。进气歧管的压力高喷油量减少，反之增加。燃油分配管内油压越高喷油量增加，反之减少。所以必须使用燃油压力调节器。

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