对
错
第1题：
目前有人设计了一种安装在汽车中的气袋，它能够直接在撞车事故发生时迅速自胀，减轻乘员在碰撞时的承受压力，从而避免死亡。设计者认为气袋应该像安全带，安装在每一辆新汽车里面。有人对此持反对意见，认为，安装气袋设施将增加新汽车的成本，使得国产汽车在竞争时处于不利的地位，因为外国政府并没有要求它们的汽车制造商给新汽车安装气袋。
下面哪一项如果为真，则最能削弱上述反对意见的论证?
A．大多数接受调查的汽车司机都认为气袋并没有比安全带增加更多的效能
B．要求安装气袋的规定同样也适用于进口汽车
C．根据对气袋的测试，其质量合格率几乎达100%
D．在十分之九的汽车事故中，使用安全带都最大程度地减少了伤亡
第2题：
汽车前部较低位置发生碰撞时，除了前部的损伤外，在汽车尾部可能有（）的变形损伤。
第3题：
A. 汽车表面的摩擦阻力
B. 地面的摩擦阻力
C. 空气对头部的碰撞
D. 尾部的漩涡
第4题：
汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
第5题：
在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。
第6题：
承载式车身汽车发生后端碰撞，汽车受损的程度取决于（）因素。
第7题：
简述汽车碰撞过程中乘员与汽车的速度变化？
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
在尾部碰撞中，损坏的程度决定如下的碰撞面积、碰撞速度、（）和汽车质量因素。
第10题：
在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。