问答题驱动桥主减速器有哪几中结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。

题目

问答题

驱动桥主减速器有哪几中结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。

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相似问题和答案

第1题：

简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点及其应用。

正确答案: 根据齿轮类型：
（1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时。
（2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时。
（3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
（4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
根据减速器形式：
（1）单级主减速器：结构：单机齿轮减速，应用：主传动比io≤7的汽车上。
（2）双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成，应用：主传动比io为7-12的汽车上。
（3）双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比，应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或
在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
（4）贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑，应用：根据结构不同应用于质量较小或
较大的多桥驱动车上。

第2题：

简述滚动导轨的结构形式及各种滚动导轨的特点与应用。

正确答案: 滚针导轨：尺寸小、长径比大、结构紧凑。用于导轨尺寸受限制的机床上。
滚珠导轨：导轨接触面小，刚度低，承载能力小。用于运动部件质量不大和切削力不大的机床。
滚柱导轨：刚度及承载能力比滚珠导轨大，不易引起振动。应用最广。

第3题：

简述制动系统驱动结构形式。

正确答案:驱动机构的选型和设计应易于实现风力发电机组制动系统的自动控制功能。
驱动机构的力学性能应与制动系统的设计要求一致。
驱动机构的形式宜采用电磁驱动机构或液压驱动机构。

第4题：

驱动桥壳结构方案有哪几种？设计中承受什么载荷？

正确答案: 驱动桥分断开式和非断开式两类。驱动车轮采用独立悬架时，应选用断开式驱动桥；驱动车轮采用非独立悬架时，则应采用非断开式驱动桥。
断开式驱动桥的结构特点是没有连接左右驱动车轮的刚性整体外壳或梁，主减速器、差速器及其壳体安装在车架或车身上，通过万向传动装置驱动车轮。非断开式驱动桥的桥壳是一根支承在左右驱动车轮上的刚性空心架，主减速器、差速器和半轴等所有传动件都装在其中。

第5题：

简述驱动桥的功用及组成、结构形式。

正确答案: 功用：
（1）实现转矩的减速增扭矩；
（2）改变动力传递方向；
（3）实现差速作用。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
结构形式：非断开式驱动桥也称整体式驱动桥（车轮采用非独立悬架），断开式驱动桥。

第6题：

目前汽车车架的结构形式有哪几种？其结构特点是什么？应用较为广泛的是哪种形式？

正确答案: （1）边梁式车架：便于安装驾驶室，车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车辆和发展多品种汽车（应用最广泛）；
（2）中梁式车架：车架有较大的扭转刚度，使车轮有较大的运动空间；
（3）综合式车架：同时具有边梁和中梁车架的特点。

第7题：

（）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。

A、主减速器
B、驱动桥
C、减速器
D、轮变减速器

正确答案:A

第8题：

驱动桥一般由（）、（）、（）和（）等组成。按其结构形式不同驱动桥又可分为（）式驱动桥和（）式驱动桥。

正确答案:主减速器；差速器；半轴；桥壳；整体；断开

第9题：

驱动桥按结构形式可分为（）

A、四轮驱动
B、非断开式驱动桥
C、综合式驱动桥
D、断开式驱动桥

正确答案:B,D

第10题：

驱动桥主减速器有哪几种结构形式？

正确答案: 主减速器根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式不同分类。
（一）按齿轮类型可分为：弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式；
（二）按减速形式可分为：单级主减速器，双级主减速器，双速主减速器，贯通式主减速器，单、双级减速配轮边减速；
（三）按主、从动锥齿轮的支承方案可分为：主动锥齿轮悬臂式支承形式、主动锥齿轮跨置式支承形式、从动锥齿轮支承形式。

驱动桥主减速器有哪几中结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。

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