针状马氏体铸铁斜楔
铸钢斜楔
整体式斜楔
斜楔块
第1题：
转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。
第2题：
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
转K4型转向架一般装用C型或D型空重车自动调整装置。
第5题：
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
第6题：
控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。
第7题：
2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。
第8题：
我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
第9题：
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
第10题：
2TN型转向架装用了变摩擦的（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定；轴向与构架间纵向定位无间隙，轮对纵向定位刚度高，提高了运行平稳性