对
错
第1题：
船舶在系泊过程中，为避免断缆事故一般应注意_______。
A.先将首缆绞紧后再绞后缆
B.先将尾缆绞紧后再绞首缆
C.首尾缆交替绞进
D.加大绞缆机绞缆速度
第2题：
系泊带缆时缆绳挽桩注意事项中，下列哪项不符合实际_______。
A.要迅速准确以防止缆绳受力过大而崩断
B.挽桩时先绕过前面一根缆桩再以8字形挽
C.钢丝绳挽好后打一压缆活结以防止缆绳松脱
D.先挽受力的缆绳
第3题：
A、短缆先松，长缆后松、
B、长缆后松，短缆先松、
C、同时松缆
第4题：
单绑（Sing leup）是指将一些不影响操纵的缆绳解掉收回，而将操纵需要和易于解脱的缆绳留下，一般只留（）。
第5题：
船舶系浮所带各缆绳中平时不受力的缆绳是：()
A.首缆
B.尾缆
C.单头缆
D.回头缆
第6题：
系泊值班时应根据_______情况，及时调整系泊缆绳。
A.潮水涨落
B.装卸货时吃水变化
C.缆绳受力
D.以上都对
第7题：
船舶系浮筒时，平时不受力的缆绳是_______。
A.单头缆
B.回头缆
C.倒缆
D.首缆
第8题：
系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，为减轻这种不利影响，下列说法正确的是：
A.系泊船应配合使用车舵加以抵消
B.系泊船应对缆绳和碰垫作必要的调整，尤其是应使各缆绳均匀受力，避免某根缆绳单独过紧或过松
C.系泊船应抛锚
D.系泊船应尽量放松缆绳，避免缆绳受力而发生断缆
第9题：
调整缆绳时注意，如果是系浮筒装卸货，回头缆应当比其它缆多松一些。
第10题：
系泊值班时应根据潮水涨落、装卸货时吃水变化、以及缆绳受力情况，及时调整缆绳。