受电弓上升位置异常故障在动车组（）运行时才会发生。

第1题：

发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。

第2题：

动车组运行中需换受电弓运行时有何规定？

第3题：

第4题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第5题：

动车组运行途中受电弓机械故障的处理方法？

第6题：

动车组运行途中受电弓自动降弓，司机立即（），故障应急处理按相关要求执行。

第7题：

动车组运行途中发生受电弓故障，随车机械师下车检查发现受电弓不能升起，受电弓有受损痕迹，但受损部件不详的情况，应限速（）运行至最近的前方车站。

第8题：

第9题：

CRH380A统型动车组右旋（）旋钮3～5s，确认受电弓升起

• A、辅助空气压缩机
• B、降弓
• C、受电弓切换
• D、受电弓上升

第10题：

重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）米时，将出现受电弓上升位置异常故障。