《公路通用规范》4.3.6条对汽车荷载制动力进行了规定,应如何理解?

题目
问答题
《公路通用规范》4.3.6条对汽车荷载制动力进行了规定,应如何理解?
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相似问题和答案

第1题:

根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015),设计荷载包括( )。

A.永久荷载
B.可变荷载
C.集中荷载
D.偶然荷载
E.均布荷载

答案:A,B,D
解析:
本题考查的是桥梁的组成及分类。设计荷载是指桥涵除了承受本身自重和各种附加恒载外,主要还要承受各种交通荷载。《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)将其归纳成三类:(1)永久荷载,如结构自重、预加应力、土的自重和侧压力等;(2)可变荷载,分基本可变荷载(活载),如车辆、人群等,其他可变荷载,如风力和温度影响力等;(3)偶然荷载,如地震力等。

第2题:

对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁,《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到( )。

A.180kN
B.240kN
C.270kN
D.360kN

答案:C
解析:
现行桥规将设计荷载等级分为:公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级,荷载形式分车道荷载和车辆荷载。车道荷载用于整体结构计算,由一个集中力和均布荷载组成,并有如下规定:(1)公路-Ⅰ级:跨径≤5m时,集中力取270kN;跨径≥50m时,取360kN;两者之间的采用线性插值计算。均布荷载取10.5kN/m。(2)公路-Ⅱ级:取公路-I级的0.75倍。以上两点中,已经废止的JTGD60-2004对车道荷载集中力的规定为:跨径≤5m时,集中力取180kN,其余与现行规范相同。

第3题:

按我国现行《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)规定,桥梁荷载组合分为()类。

A、三

B、四

C、五

D、六


正确答案:D

第4题:

关于风荷载的计算,《荷载规范》和《高规》的规定似乎差别比较大,应如何采用?另外,《抗规》和《高规》在采用上应如何取舍?


正确答案:关于风荷载计算,单纯从表面的文字看,《荷载规范》和《高规》的规定的确有差别,但从最后的计算结果看,二者所得的数值比较接近。《高规》作为行业规程,在某些规定上会更具体,当满足该规程的适用条件时应优先采用。《抗规》和《高规》之间的关系,与上述类似。

第5题:

一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的()计算,但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于()KN,公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于()KN。


正确答案:10%;165;90

第6题:

按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定,20m跨径桥梁的车道荷载中集中荷载应为( )。

A.270kN
B.300kN
C.330kN
D.360kN

答案:B
解析:
JTG D60-2015:超纲计算跨径小于等于5米时,集中荷载取270kN;计算跨径大于5小于50米时,集中荷载为2(计算跨径+130)=2*150=300kN;计算跨径大于50米时,集中荷载取360kN。

第7题:

由《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60—2015)知:公路桥梁上的汽车荷载(作用)由车道荷载(作用)和车辆荷载(作用)组成,在计算下列的桥梁构件时,取值不一样。在计算以下构件时:①主梁整体,②主梁桥面板,③桥台,④涵洞,应各采用下列何项汽车荷载(作用)模式,才符合《公桥通规》的规定要求?

A.①、②、③、④均采用车道荷载(作用)
B.①采用车道荷载(作用),②、③、④采用车辆荷载(作用)
C.①、②采用车道荷载(作用),③、④采用车辆荷载(作用)
D.①、③采用车道荷载(作用),②、④采用车辆荷载(作用)

答案:B
解析:
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成,根据《公路桥涵通用设计规范》(JTG D 60—2015)第4.3.1.2款规定,桥梁结构的整体计算采用车道荷载(作用),桥梁结构的局部加载、桥台、涵洞和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载(作用)。

第8题:

某公路桥涵工程,施工单位为了在支架上浇筑梁式桥,专门制订了施工详图,还详细地计算了模板等的精确值,并对模板、支架等的荷载组合进行了设置。
为了达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的,《城市桥梁设计荷载标准》对城市桥梁汽车荷载等级划分作了相应规定。
支架上浇筑梁式桥时应按规范考虑设计荷载、支架强度和( )。
A.变形 B.应变
C.刚度 D.稳定性


答案:D
解析:
支架上浇筑梁式桥时应按规范考虑设计荷载、支架强度和稳定性。故选D。

第9题:

对于吊车的动力系数,《荷载规范》5.3.1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数";而《钢规》3.1.6条关于动力系数的规定中,没有特别指出局限于"竖向荷载",似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解?


正确答案: 依据《荷载规范》5.1.2条的条文说明,吊车水平荷载分为纵向和横向.分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性力引起,因此,笔者理解,其本身已经考虑了动力影响,故不需要再乘以动力系数。《钢规》3.2.2条规定的"卡轨力"也是考虑了动力影响的。王国周《钢结构原理与设计》、夏志斌《钢结构原理与设计》等教材均支持此观点。

第10题:

公路桥梁中的荷载和外力可归纳()、可变荷载和偶然荷载三类。

  • A、车辆荷载
  • B、永久荷载
  • C、汽车制动力
  • D、人群荷载

正确答案:B