高速公路中线放样主要依据的设计表格是( 　)

本题说法正确。所以答案为对。

2019版教材P40页
1.中线测量：（3) 坐标法；按照路基施工规范规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。P37：实时动态(Real Time Kinematic，RTK )定位技术，是GPS测量技术与数据传输技术 相结合的产物，是GPS测量技术发展中的一个新突破，动态定位模式可以布设各等级的 路线带状平面控制网、路线中线、构造物等测放工作。在公路施工过程中，动态测量可以 进行施工放样，通过设立基站和流动站，全程只作业一次可完成整个作业范围内的中线及 结构物放样，还可以在驻地设立永久基站，这样就可以随时进行施工放样，大大地节约了 时间，比全站仪省去一部分辅助测量工作，从而节约了施工成本。选AB

本题考查的是路基施工测量方法。按照路基施工规范规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。参见教材P30。

2019版教材P40页
坐标法：先建立一个贯穿全线的统一的坐标系，一般采用国家坐标系。计算公路中线上各中桩点的统一坐标，编制逐桩坐标表。根据控制导线的坐标和逐桩坐标，用全站仪可方便的放出各中桩的桩位，且精度高，速度快。

本题考查的是路基施工测量方法。按照路基施工规范规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。参见教材P30。

2020版教材P47/2019版教材P42
坐标法放样，根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。直线曲线转角表是在低等级公路中用切线支距法等方法放样所用的资料，选项C错误。路基设计表主要用于放边线桩和路基顶面高程，选项D错误。高速公路放样不需要交点里程，选项E错误。

高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行中线测量放样，随着GPS技术发展，GPS-RTK法的精度也能满足高速公路、一级公路中线放样的精度，特别在不通视、地形复杂的条件下也可利用该法放样。偏角法、支距法用于等级不高的公路，渐近法是横断面放样的一种方法。