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目前，我国远洋渔业仍面临燃料成本、船舶设施设备购置或建造成本、人工成本、管理成本、资源使用成本“五大成本”的增加，以及现

题目
单选题
目前，我国远洋渔业仍面临燃料成本、船舶设施设备购置或建造成本、人工成本、管理成本、资源使用成本“五大成本”的增加，以及现代渔民队伍匮乏、渔船装备落后、海外渔业基地缺失，这些因素成为制约我国远洋渔业发展的“紧箍咒”。根据这段文字可知，下列说法不属于制约我国远洋渔业发展的“紧箍咒”的是（　　）。
A

建造一条远洋渔船成本都在千万元以上，一般人根本投资不起

B

缺乏有经验的渔民，尤其是现代渔民

C

我国要真正成为远洋渔业大国，还需要在渔船装备上提升档次

D

应加快建立远洋渔业行业风险基金，处理海上偶发、突发事件

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第1题：

各种产品的各项耗费之和是()的概念。

A.餐饮成本

B.广义成本

C.燃料成本

D.人工成本


正确答案：B

第2题：

目前，我国远洋渔业仍面临燃料成本、船舶设施设备购置或建造成本、人工成本、管理成 本、资源使用成本“五大成本”的增加，以及现代渔民队伍匮乏、渔船装备落后、海外渔业基 地缺失，这些因素成为制约我国远洋渔业发展的“紧箍咒”。
根据这.段文字可知，下列说法不属于制约我国远洋渔业发展的“紧箍咒”的是（ ）。


A.建造一条远洋渔船成本都在千万元以上，一般人根本投资不起
B.缺乏有经验的渔民，尤其是现代渔民
C.我国要真正成为远洋渔业大国，还需要在渔船装备上提升档次
D.应加快建立远洋渔业行业风险基金，处理海上偶发、突发事件

答案：D
解析：
根据文段可知，制约我国远洋渔业发展的“紧箍咒”主要有成本增加、渔民 队伍匮乏、渔船装备落后、海外渔业基地缺失等几大因素。A、B、C三项分别对应前三项因素， D项“加快建立远洋渔业行业风险基金”文段未提及，纯属主观臆断，故本题选D。

第3题：

以下属于生产中的直接成本的有()。

A、厂房折旧成本

B、人工成本

C、材料成本

D、设备折旧成本

E、能源成本


参考答案：CE

第4题：

设备的功能性贬值主要表现为( )。

A:超额建造成本
B:超额重置成本
C:超额更新成本
D:超额人工成本
E:超额运营成本

答案：A,E
解析：
资产的功能性贬值，是指由于技术进步引起的资产功能相对落后而造成的资产价值损失。它包括由于新工艺、新材料和新技术的采用，而使原有资产的建造成本超过现行建造成本的超支额，以及原有资产超过体现技术进步的同类资产的运营成本的超支额。

第5题：

运输设施设备的初始建造价值，被称为()。

A:始建投资
B:固定设施成本
C:运输成本
D:运营成本

答案：A
解析：
本题考查始建投资的概念。始建投资是指运输设施设备的初始建造价值。

第6题：

运输成本可划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和( )三个部分。

A.燃料成本
B.资源成本
C.养护成本
D.运营成本

答案：D
解析：
运输成本是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出(包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出)。根据运输业的特殊性，可将运输成本划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和运营成本三个部分。

第7题：

下列有关复原重置成本与更新重置成本说法错误的是()。

A. 更新重置成本是在功能和效用上与被评估资产相同或最接近的类似新资产的购置或构建成本
B. 对于原来使用的材料巳淘汰， 目前的市场无法得到这些材料， 也没有办法确定它的成本的设备， 可以用复原重置成本或更新重置成本
C. 有些设备尽管可以进行复原重置， 但是其成本要高于更新重置成本， 在这种情况下复原重置是没有意义的， 一般使用更新重置成本
D. 复原重置成本是指购置或建造一个与被评估对象完全一样的新资产的成本

答案：B
解析：

第8题：

项目的成本包括人工成本、设备成本、材料成本、服务成本等。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：√

第9题：

成本可分解为()等三大类成本。

A:人工成本
B:设备折旧或租用成本
C:消耗材料成本
D:时间成本
E:技术成本

答案：A,B,C
解析：
成本可分解为人工成本、设备折旧或租用成本、消耗材料成本等三大类成本。

第10题：

设备的功能性贬值主要表现为（ ）。
A.超额建造成本 B.超额重置成本
C.超额更新成本 D.超额人工成本
E.超额运营成本


答案：A,E
解析：
资产的功能性贬值，是指由于技术进步引起的资产功能相对落后而造成的资产价值损失。它包括由于新工艺、新材料和新技术的采用，而使原有资产的建造成本超过现行建造成本的超支额，以及原有资产超过体现技术进步的同类资产的运营成本的超支额。

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