评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，包括_______。I、螺旋桨功率等值的热量 II、动力装置损失的热量III、动力装置本身所需热量 IV、全船各种耗能装置所需热量A.IB.III+IVC.IID.I+III+IV

题目

评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，包括_______。

I、螺旋桨功率等值的热量 II、动力装置损失的热量

III、动力装置本身所需热量 IV、全船各种耗能装置所需热量

A.I

B.III+IV

C.II

D.I+III+IV

参考答案和解析

正确答案：D

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第1题：

如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用():

A、船舶能量利用效率

B、推进装置的推进效率

C、柴油机动力装置火用效率

D、船舶动力装置的总效率

参考答案：B

第2题：

从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用火用效率,其原因是:()

A、所利用的热能和机械能是不等价的

B、考虑了螺旋桨功率等值的热量

C、它综合性的考虑了船舶热能的利用

D、所利用的热能和机械能是等价的

参考答案：D

第3题：

在四冲程柴油机动力装置中,废气锅炉的排气进口温度t1约为400℃大约可利用排气余热的(),而二冲程柴油机动力装置的t1为200—300℃,则可利用排气余热的()左右。

A、62%/30%

B、62%/40%

C、40%/62%

D、30%/62%

参考答案：B

第4题：

要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性,应采用:()

A、柴油机动力装置火用效率

B、推进装置推进效率

C、船舶能量利用效率

D、船舶动力装置的总效率

参考答案：C

第5题：

推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比可用来评价现代大功率柴油机船舶各类动力装置的经济性,其主要原因是考虑了:()

A、推进装置的燃料消耗

B、废气余热的利用

C、船舶能量利用率

D、整个动力装置消耗的燃油

参考答案：A

第6题：

动力装置处于正常技术状态下,影响船舶能量利用效率的因素有:()

A、航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨舵综合体

B、动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨舵综合体

C、废热利用率和螺旋桨吸收的能量

D、有效热量利用率和余热利用率

参考答案：A

第7题：

在柴油机动力装置效率的计算方法中,以热力学第一定律为依据的是:()Ⅰ、柴油机动力装置总效率Ⅱ、船舶能量利用效率Ⅲ、推进装置的推进效率Ⅳ、柴油机动力装置的火用效率

A、Ⅰ+Ⅲ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

C、仅仅是Ⅳ

D、Ⅱ+Ⅲ

参考答案：B

第8题：

推进装置的推进效率为推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比,因此它与无关。()

A、动力装置消耗的能量

B、动力装置的余热利用

C、推进装置的燃料消耗

D、A+B

参考答案：D

第9题：

可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是:()

A、船舶能量利用效率

B、柴油机动力装置火用效率

C、推进装置推进效率

D、船舶动力装置的总效率

参考答案：A

第10题：

动力装置的使用范围不同,计算动力装置效率的方法也不同,在采用废热利用时,选用()来评价动力装置经济性最为合理。

A、柴油机动力装置总效率

B、船舶能量利用效率

C、推进装置的推进效率

D、柴油机动力装置的火用效率

参考答案：D

评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率,首先应明确热量有效利用范围,包括_______。I、螺旋

题目

参考答案和解析

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