2010年4月8日，我国首辆高速磁浮国产化样车在成都实现交付。高速磁浮列车可以达到时速500公里，车体具有与飞机相似的特性。高速磁浮列车所运用的物理原理是：A．同性相斥，异性相吸B．能量守恒定律C．霍尔效应D．电磁感应原理

题目

2010年4月8日，我国首辆高速磁浮国产化样车在成都实现交付。高速磁浮列车可以达到时速500公里，车体具有与飞机相似的特性。高速磁浮列车所运用的物理原理是：

A．同性相斥，异性相吸

B．能量守恒定律

C．霍尔效应

D．电磁感应原理

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第1题：

：下列说法中，正确的一项是（）。

A．目前研究开发的高温超导磁浮列车的运行时速以500公里为目标

B．超导磁浮列车因其高速，一般用于远距离交通运输

C．超导磁浮列车不仅无噪音、无振动、省能源，而且建设费用低廉

D．超导磁浮列车是利用普通导电磁性材料获取动力的列车

正确答案：B

A项明显错误，c项不能由文中看出建设费用低廉一项，D项可由第一句推出错误。

第2题：

磁浮列车利用了电磁铁同性相斥的原理。()

此题为判断题(对，错)。

答案：正确

第3题：

请简述磁浮列车的分类及其基本原理。

参考答案：分类：常导吸引型，超导排斥型。原理：磁悬浮列车利用“同名磁极相斥，异名磁极相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。
磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类
磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。
吸力悬浮系统：利用机车上的常规电磁铁和导轨上的铁磁轨道相互吸引，把列车吸上来，悬空运行斥力悬浮系统原理:利用电磁感应原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，从而将机车悬空运行。
常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市间的长距离快速运输。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标，德国青睐前者，集中精力研制常导高速磁悬浮技术;而日本则看好后者，全力投入高速超导磁悬浮技术之中

第4题：

2012年1月20日，我国首台将投人商业运营的新型中低速磁浮列车，在南车株洲电力机车有限公司诞生。它是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁浮列车系统。下列关于磁浮列车的表述，错误的是：

A.磁浮列车是当今世界最快的地面客运交通工具
B.磁浮列车具有速度快、能耗低、运行时噪音小、安全舒适等优点，但是爬坡能力低
C.磁浮列车有“地面飞行器"、“超低空飞机”的美誉
D.磁浮列车利用电磁铁吸引力使列车“浮”于空中平稳运行

答案：B

解析：

磁浮列车是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低、运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污染少等优点。因此,磁悬浮列车有“地面飞行器"、“超低空飞机”的美誉。故本题选B。

第5题：

最近，我国自主研发的第一辆具有自主知识产权的磁浮列车成功通过了室外实地运行联合试验。列车采用的是常导电磁吸引力控制悬浮原理，运行中列车悬浮8～10毫米，时速80—160公里。由于磁浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械磨损，因此列车运行平稳而安静。据了解，与时速可达500公里左右的高速磁浮列车相比，这种中低速磁浮列车制造成本低，适合城市内部和市郊卫星城之间的快速运输。
我国自主研发的磁浮列车的优点不包括：

A.采用常导电磁吸引力控制悬浮原理
B.运行平稳安静
C.制造成本低
D.适合短途快速运输

答案：A

解析：

第一步，定位原文，“磁浮列车的优点”出现在文段第三句及以后。根据“由于磁浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械磨损，因此列车运行平稳而安静”“这种中低速磁浮列车制造成本低，适合城市内部和市郊卫星城之间的快速运输”可知我国自主研发的磁浮列车的优点包括：没有机械磨损、运行平稳安静、制造成本低、适合城市内部和市郊卫星城之间的快速运输。
第二步，对比选项。B项、C项和D项都是我国自主研发的磁浮列车的优点，而A是其采用的原理，并非优点。
因此，选择A选项。

第6题：

：最适合做本文标题的是（）。

A．二十一世纪的铁道技术

B．“超导磁浮列车”展望

C．超导磁浮列车和高温超导磁浮列车

D．下一代超导磁浮列车

正确答案：C

A项属于夸大概括，B、D项概括不全面，故正确答案为c。

第7题：

早在20世纪60年代初,()就提出要研制超高速铁路,即超高速的磁浮铁道的计划,以达到时速500公里以上的目标。

A.美国

B.中国

C.日本

D.德国

正确答案：C

第8题：

阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。

如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。

为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。

超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。

第3题：“相对阶段”指的是（）。

A．按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段

B．按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段

C．有80%的国家已经进行开发研究

D．80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段

正确答案：B

根据其前边且离其最近的句子，可知正确答案为B。

第9题：

到2020年，中国铁路将基本实现现代化,百姓梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望将真正变成现实。下列关于铁路发展表述不正确的是：

A.1876年中国土地上出现了第一条铁路一吴淞铁路
B.世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线
C.我国目前是世界上高铁里程最长的国家
D.我国首辆高速磁浮国产化样车在上海实现交付

答案：D

解析：

我国首辆高速磁浮国产化样车在成都实现交付。

第10题：

磁浮列车是依靠（）将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具，它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。

正确答案:磁悬浮技术

题目

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