发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为（）。

第1题：

发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。

第2题：

汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。

第3题：

发动机在低负荷的情况下，爆燃的可能小。

第4题：

点火提前角增加，（） 。

• A、爆燃倾向加大
• B、爆燃倾向减小
• C、对爆燃倾向影响不大

第5题：

发动机负荷（）时，发生爆燃的倾向几乎为零，所以电控点火系统在此负荷范围内采用（）控制模式。

第6题：

汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向（）。

第7题：

发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。

第8题：

发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。

第9题：

汽油机发生爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？

第10题：

低速运转的汽油机发生爆燃，当提高发动机转速可消弱爆燃倾向。