汽轮机低压缸为什么采用对称分流式,有什么好处?

题目

汽轮机低压缸为什么采用对称分流式,有什么好处?

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相似问题和答案

第1题:

汽轮机的中、低压缸一般采用单层缸结构。


正确答案:正确

第2题:

汽轮机启动机过程中,为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度?


正确答案: (1)质量不同。汽轮机下缸比上缸质量大,约为上汽缸的两倍,而且下缸有抽汽口和抽汽管道,散热面积大,保温条件差。
(2)疏水方式不同。机组在启动过程中温度较高的蒸汽上升,而内部疏水由上而下流到下汽缸,从下汽缸疏水管排出,使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或疏水不畅,上、下缸温差更大。

第3题:

汽轮机低压缸化学检查主要项目是什么?
汽轮机低压缸化学检查主要项目:
(1)汽轮机低压缸腐蚀、沉积状况照相。
(2)检查记录各级叶片及隔板积盐情况,对沉积量较大的叶片,用硬质工具刮取结垢量最大部位的沉积物,进行沉积物化学成分分析,计算单位面积的沉积量。
(3)少量水溶性积盐可用除盐水冲洗,取样分析其氯离子、硫酸根和钠离子含量。
(4)用除盐水润湿pH试纸,粘贴在各级叶片结垢较多的部位,测量pH值。
(5)检查记录各级叶片、隔板腐蚀情况(主要是第3~5级),检测腐蚀深度,检查叶片是否有宏观或微观裂纹。
(6)检查并记录末级、次末级叶片的水冲蚀情况。

第4题:

停机后,低压缸为什么容易腐蚀?


正确答案:汽轮机停机后,汽缸内部必然充有大量蒸汽,蒸汽和由真空破坏门、排大气疏水及轴封等处进入的空气混合,构成了氧腐蚀的必要条件,对汽轮机金属造成严重的氧腐蚀。由于高、中压缸热容量大,温度高,腐蚀表现集中在低压缸的后部及叶轮、叶片等部位,严重的氧腐蚀直接影响机组的经济性,缩短使用寿命,严重时还会使金属强度降低,诱发掉叶片等事故。

第5题:

小型中低压汽轮机的缸体一般采用双层缸的结构。


正确答案:错误

第6题:

汽轮机低压缸轴封能阻止空气漏入低压缸。


正确答案:正确

第7题:

为什么大容量机组高、中、低压缸均采用双层缸?


正确答案: 随着机组功率的增大,蒸汽参数的提高,要求汽缸有足够的高温强度和较小的热应力,以及改善汽缸水平法兰结合面的严密性,减少优质材料的消耗,为此双层缸得到了广泛的应用,采用双层缸的结构有以下几点好处:
⑴可以减少作用在每一层汽缸壁上的压力差,减少汽缸壁的厚度,法兰的厚度,螺栓的尺寸,这样有利于改善机组的起停、性能和负荷变化的适应能力。
⑵内外缸的温度不同,可以不用同一材料,节约了优质贵重的合金材料。
⑶内外壁尺寸减少,重量减轻,加工制造比较方便,可以避免热应力过大,使安装、检修方便。
⑷对于低压缸的双层结构,可以有利于设计成径向排汽,缩短汽缸的轴向尺寸。

第8题:

东汽厂600MW汽轮机低压缸结构特点是什么?


正确答案: (1)蒸汽容积流量相当大,低压缸结构尺寸大。
(2)做功蒸汽压力低,末级、次末级等处于高度真空状态,汽缸壁承受外界大气压与真空之间的压差产生的作用力。
(3)足够的通流面积,良好的刚度,良好的汽动特性是其结构设计的主要特征。
(4)低压缸与汽轮机排汽口直接相连,排汽通道应有合理的导流形状,使流动损失较小,便于回收排汽动能,以提高机组效率。
(5)低压汽缸刚度不足,将引起机组动、静部分间隙和中心变化,使机组发生振动。

第9题:

350MW汽轮机通流部分高压缸()级,中压缸有(),低压缸有()。


正确答案:I+12;11;10

第10题:

启停机过程中,为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度?


正确答案: (1)质量不同。汽轮机下缸比上缸质量大,约为上汽缸的两倍,而且下缸有抽汽口和抽汽管道,散热面积大,保温条件差;
(2)疏水方式不同。机组在启动过程中温度较高的蒸汽上升,而内部疏水由上而下流到下汽缸,从下汽缸疏水管排出,使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或疏水不畅,上、下缸温差更大;
(3)冷却条件不同。停机时由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部档风板缺损,对流量增大,使上、下缸冷却条件不同,温差增大;
(4)加热装置使用不当。滑参数启动或停机时汽加热装置使用不当;
(5)汽门不严密。机组停运后,由于各级抽汽门、主汽门等不严,汽水漏至汽缸内。