试分析发动机过热的主要原因

题目

试分析发动机过热的主要原因

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相似问题和答案

第1题:

试分析轴承过热可能的原因有哪些?


正确答案: (1)润滑不良,轴承缺油或油脂过多,或轴承磨损严重。
(2)传动部分过紧或轴承端盖过紧。
(3)中心不正,电机轴或轴承倾斜,转子窜动。

第2题:

下列内容,不属于发动机过热的故障表现的有()。

  • A、发动机冒蓝烟
  • B、冷却液充足但发动机过热
  • C、冷却液不足引发发动机过热
  • D、发动机突然过热

正确答案:A

第3题:

试分析过热器沾污及高温腐蚀原因及减轻(或防止)过热器沾污及高温腐蚀的主要方法?


参考答案:过热器沾污及高温腐蚀的原因:(1)在正常运行温度下(700~1100℃),在燃烧过程中升华的钠、钾等碱性金属氧化物呈气态,遇到温度稍低的过热器(再热器)会凝结在管壁上,形成白色薄灰层。(2)沾污层中有硫酸盐,符合硫酸盐在500~800。C.呈熔融状,会粘结飞灰并继续形成粘结物,使飞灰增厚。(3)当燃料中硫及碱性金属含量较高时易在高温过热器(再热器)发生严重沾污。(4)过热器(再热器)沾污层中含有熔点较低的硫酸盐,将产生熔融硫酸盐型高温腐蚀。高温腐蚀的防止措施:(1)控制管壁温度(2)采用低氧燃烧技术(3)选择合理的炉膛出口烟温(4)定时对过热器和再热器进行吹灰(5)合理组织燃烧,防止引起热偏差的现象发生,减少过热器和再热器的沾污结渣。

第4题:

造成汽油发动机过热的主要原因是()过稀。


正确答案:混合气

第5题:

发动机过热的主要原因有哪些?


正确答案:发动机过热的主要原因有:冷却系统漏水或冷却水不足;风扇皮带过松;水泵失效;气缸垫冲坏;节温器损坏失灵;水箱堵塞;气缸水套内生锈或水垢过多;点火时间过迟或供油时间过晚;水箱循环受阻;超负荷低速运行时间过长等。

第6题:

发动机加速无力、发动机过热、排气管放炮的主要原因是()

  • A、点火提前角过小
  • B、混合气过稀
  • C、主要部件磨损
  • D、AB

正确答案:A

第7题:

试分析钢轨气压焊产生过热和过烧的原因。


正确答案: 钢轨加热温度过高时,可使加热的金属晶粒粗大。过热使焊接接头塑性及韧性降低,如果过热程度太大或停留时间太长,长大的晶粒其晶界处出现氧化现象,甚至会产生局部蜂窝状组织(过烧),最后呈现不规则裂纹。
出现过热、过烧组织的原因有:
(1)加热器位置不当,火焰距钢轨过近,尤其在轨底角部位,更易产生过烧缺陷;
(2)火焰使用不当,如使用氧化焰焊接;
(3)加热器火孔配合不当,局部火孔过大时引起局部点状过烧;
(4)加热时间过长。

第8题:

试分析电动机在运行当中轴承过热的原因及处理?
原因:
(1)电动机轴承损坏或有卡涩现象;
(2)电动机轴承外套与端盖装配不当;
(3)电动机轴瓦、油环卡涩或旋转不灵活;
(4)电动机轴瓦润滑油过多或过少以及油质不好;
(5)电动机与所带机械的皮带过紧或靠背轮安装不当中心不正;
(6)电动机两侧端盖或轴承油盖装配不当。
处理:
(1)查明原因汇报值长联系检修人员进行处理;
(2)若有备用设备时,应先启动备用设备投入运行,再停运故障电动机待检修人员进行处理。

第9题:

试分析发动机转速不稳定的原因。


正确答案: ①调速器外壳的孔及喷油泵盖板孔磨损松旷;
②调速器飞铁销孔,座架磨损松旷,调速器飞铁过重或收张距离不一致;
③调速器内润滑油太脏或太少;
④调速器调速弹簧变形或断裂;
⑤喷油泵供油拉杆(或齿杆)卡滞;
⑥喷油泵柱塞套安装不良,使供油拉杆(或齿杆)不能移动自如;
⑦喷油泵柱塞调节臂或扇形小齿轮变形或松动,使供油齿杆移动不能自如;
⑧喷油泵凸轮轴轴向间隙过大;
⑨喷油泵供油齿杆与扇形齿轮齿隙过大或柱塞调节臂与油量调节拨叉配合间隙过大,喷油泵供油齿杆(或拉杆)销子松旷;
⑩个别缸喷油器针阀卡死。

第10题:

造成柴油发动机过热的主要原因是()或油量不足。


正确答案:润滑油密度低