发动机运转过程中发生敲缸的原因有哪些?

题目

发动机运转过程中发生敲缸的原因有哪些?

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相似问题和答案

第1题:

发动机在稍高于怠速运转时,缸体上部两侧发出清脆有节奏的“当当”的金属敲击声。这是发动机敲缸响的现象。


正确答案:正确

第2题:

造成发动机敲缸的原因有哪些?


正确答案: 如点火提前角过早、发动机负荷过重、工作温度过高等,但主要的原因还是与车用汽油的标号,即汽油的抗爆性有关。

第3题:

发动机敲缸响声在怠速和冷车运转时不明显。 ()

此题为判断题(对,错)。


正确答案:错误 

第4题:

柴油机发生“敲缸”的原因?


正确答案: A、燃油敲缸的原因
1.喷油提前角太大;
2.单缸超负荷;
3.喷油器针阀在开启位置卡住。
B、机械敲缸的原因
1.活塞与气缸配合间隙过大;
2.二冲程柴油机十字头导板间隙过大;
3.连杆小端轴承间隙过大;
4.运动机件螺栓松动;
5.活塞环槽磨耗过度;
6.活塞装置中心线与气缸中心线偏移量超差;
7.缸套上部雷氏严重。

第5题:

简述发动机大修后产生敲缸的原因?


正确答案: 活塞敲缸产生的原因比较多,主要有:
1.若活塞和缸壁配合间隙过大,致使活塞敲缸,且冷车敲缸明显,热车减弱或消失。
2.气缸若失圆,也会产生敲缸现象。
3.活塞变形也会产生敲缸。
4.活塞热膨胀量过大,会使气缸内产生金属的干摩擦声。
5.活塞几何形状不正确或连杆弯扭,会影响活塞连杆组的正常工作,也会造成活塞响声。

第6题:

活塞敲缸响的原因有哪些?


正确答案:活塞与气缸配合间隙过大;活塞反椭圆;活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧;连杆弯曲或扭曲变形;连杆衬套或活塞销座孔偏。

第7题:

()运转时,产生加速敲缸,视为爆燃。

  • A、底盘
  • B、发动机
  • C、电器
  • D、底盘、发动机、电器均正确

正确答案:B

第8题:

发动机活塞敲缸异响有什么特点?怎样利用示波器进行诊断?(画出第二缸活塞敲缸响波形图)


正确答案:
异响的特点:异响产生在汽缸体的中上部,声音清晰且有明显的“当、当”声;冷车时响声明显,热车时减弱或消失;多缸响时,声音嘈杂;单缸断火时响声减弱或消失。(2)诊断方法:将振动加速度传感器置于发动机缸体上部,使发动机从怠速逐渐提高到1000r/min左右,必要时在中、低速范围内抖动节气门,若示波器荧光屏上出现异响波形且在发动机熄火时基本消失,则可断定为活塞敲缸异响。

第9题:

造成柴油机敲缸的原因有哪些?


正确答案: 造成柴油机敲缸的原因有:
(1)柴油机启机敲缸,启机后消失,说明启机前燃烧室内积存了燃油。
(2)柴油机油、水温度低。
(3)喷油器喷雾质量差,甚至有滴油现象。
(4)柴油机低转速,各缸喷油量相差悬殊。
(5)喷油提前角迟后,后燃现象严重。
(6)排气阀故障不能开启时,作功后的废气带着尚未成熟燃烧的燃油倒流到稳压箱,在稳压箱内有放炮声,并拌有增压器喘振。
(7)活塞、缸套配合间隙大或气阀弹簧断裂,进、排气阀冷态间隙过小或无间隙,或活塞销脱落,喷油器掉头、气阀掉块等落入燃烧室内均会造成机械撞击声。

第10题:

柴油机“敲缸”有哪几种?产生“敲缸”的原因包括哪些?


正确答案: 1)燃油敲缸的原因1.喷油提前角太大;2.单缸超负荷;3.喷油器针阀在开启位置卡住。2)机械敲缸的原因1.活塞与气缸配合间隙过大;2.二冲程柴油机十字头导板间隙过大;3.连杆小端轴承间隙过大;4.运动机件螺栓松动;5.活塞环槽磨耗过度;6.活塞装置中心线与气缸中线偏移量超差;7.缸套上部雷氏严重。