当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。A、机油稀释B、机油上窜C、机油下窜D、燃油稀释

第1题：

第2题：

属于大修后发动机“窜机油”故障的原因有（）。

• A、缸套装入缸体时，因阻水圈放置不当或缸盖螺栓紧固不良，使缸套的圆度和圆柱度过大
• B、活塞油环弹力不足，圆度值超差
• C、活塞环的环槽过深过宽，造成活塞环的背隙和边间隙过大
• D、扭曲环的安装方向错误
• E、发动机未充分磨合

第3题：

第4题：

大修后发动机“窜机油”故障常见原因如下：缸套装入缸体时，因阻水圈放置不当或缸盖螺栓紧固不良；活塞油环弹力不足，圆度值超差；活塞环的背隙、边间隙过大；扭曲环的安装方向错误；发动机未经充分磨合。

第5题：

气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。

第6题：

第7题：

下列哪一项正确地说明了机油控制环的作用（）

• A、通过从油隙孔释放机油来润滑气缸壁。
• B、通过将机油阻滞在其环槽中，以保持气缸壁的润滑效果。
• C、通过活塞内的回油孔将过多的润滑油返回到油底壳内。
• D、不象其它活塞环，它没有接头。保持密封并防止混合气窜缸和机油泄漏。

第8题：

第9题：

活塞环要保持正常间隙，若间隙过大会造成：（）

• A、窜气
• B、机油消耗增加
• C、发动机功率下降
• D、卡死

第10题：

活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。