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使用半自动电子的自由臂测量系统，能随着拉伸的进程随时监控数据变化，不会导致过度拉伸而使修复失败

题目
判断题
使用半自动电子的自由臂测量系统，能随着拉伸的进程随时监控数据变化，不会导致过度拉伸而使修复失败
A

对

B

错

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第1题：

常见的半自动电子测量系统如Car－o－Liner、Carbenc、Spenls等测量系统,使用自由臂方式进行测量。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第2题：

半自动电子的自由臂测量系统只有一个测量臂,在测量中每次只能测量一个控制点。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第3题：

在测量孔的尺寸时,孔如有变形则半自动电子的自由臂测量系统就测不准确。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第4题：

为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要具备的功能有（），才能够保证修复的质量和精度。

  • A、配备全面的车型数据
  • B、测量系统的精度要达到±3mm
  • C、要配备多种钣金拉伸工具
  • D、配备一个拉伸塔柱

正确答案:A,C

第5题：

对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。

  • A、没有及时测量
  • B、错误使用高压油泵，拉伸力过大
  • C、部件变形后太软造成的
  • D、加热不到位

正确答案:A

第6题：

控制点变形后,半自动电子的自由臂测量系统则测量不准确。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第7题：

对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。

  • A、没有及时测量
  • B、错误使用高压油泵，拉伸力过大
  • C、部件变形后太软造成的
  • D、部件受损严重

正确答案:A

第8题：

在实际拉伸修复中经常要同时监控多个控制点,而自由臂测量系统不能做到多点同步进行测量。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第9题：

车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）

  • A、部件变形后强度不够造成的
  • B、拉伸力过大
  • C、拉伸程序颠倒或没有及时测量

正确答案:C

第10题：

产生过度拉伸的原因一般有：（）

  • A、在修复中遵循“先里后外”的拉伸原则，导致修理程序的混乱
  • B、在校正过程中没有经常地，精确地测量拉伸部位的尺寸，没有控制拉伸的程度
  • C、在拉伸校正过程中没用的钣金工具
  • D、站立位置不妥

正确答案:B

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