气缸磨损
活塞环磨损
气门间隙过大
配气相位不正确
第1题:
气门间隙过大将导致气缸压缩压力过低。
此题为判断题(对,错)。
第2题:
机油压力过低故障的原因有柴油发动机过冷,致使机油过稠,导致压力过低。
第3题:
A、进气门
B、气缸垫
C、活塞环与气缸
D、排气门
第4题:
导致电控柴油机转速传感器不同步(没有同步信号)的原因有()。
第5题:
试分析稳定气压缩机滑油泵压力过低的原因有哪些?
第6题:
制冷系统压力过高或者压力过低都会导致压缩机停止工作。
第7题:
()不会导致活塞式制冷压缩机结露。
第8题:
A、进气门
B、气缸垫
C、活塞环与气缸
D、排气门
答案:C
解析:测量气缸压力如果检测压力低于规定值原因一般有三个,一是配气机构中的气门组密封不严包括进气门和出气门;二是活塞,活塞环导致气缸密封不严;三是气缸盖衬垫漏气。
为了确定是那一个原因,一般往气缸内注入适量机油,进行湿式汽缸压缩压测试,如果再次测量气缸压力没有变化则是气门组故障或者气缸盖衬垫漏气,如果压力升高一般为活塞环,活塞导致气缸密封不严的原因,原理是:因为机油有一定的密封性,对气缸、活塞,环的密封能够改善,所以压力会升高。
故本题中压力升高,故排除ABD,选C。
第9题:
往复式压缩机气缸部分导致振动的原因有哪些?
第10题:
柴油发动机动力性下降的原因有()。