机身蒙皮受压失稳后,通常认为()。

题目

机身蒙皮受压失稳后,通常认为()。

  • A、全部蒙皮都承受压力
  • B、全部蒙皮都不承受压力
  • C、蒙皮承受的压力与它到桁条的距离成正比
  • D、靠近桁条的蒙皮承受压力,其余蒙皮不承受压力
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第1题:

用于连接蒙皮和机身结构的铆钉最易受到()作用而受损。


正确答案:剪力

第2题:

硬铝合金可以用于()。 

  • A、机翼上翼面的蒙皮
  • B、机身蒙皮
  • C、水平尾翼下翼面的蒙皮
  • D、垂直尾翼

正确答案:B

第3题:

作用在机身垂直方向的剪力,主要是由机身( )来承受?

A.上下的蒙皮

B.前后的蒙皮

C.全部的蒙皮

D.两侧的蒙皮


正确答案:D

第4题:

飞机机身受到对称载荷作用时,承受大部分剪力的构件是:() 

  • A、机身上、下部分蒙皮
  • B、机身左、右两侧蒙皮
  • C、机身纵梁
  • D、机身长桁

正确答案:B

第5题:

机身口盖与蒙皮对间隙不大于()。


正确答案:0.8㎜

第6题:

机身结构包括()

  • A、蒙皮
  • B、隔框
  • C、长桁
  • D、以上所有

正确答案:D

第7题:

加强隔框主要承受机身各部件传来的集中载荷,并将这些集中载荷()。

  • A、转化成剪流传给机身桁条
  • B、转化成轴力传给机身蒙皮
  • C、转化成轴力传给机身桁条
  • D、转化成剪流传给机身蒙皮

正确答案:D

第8题:

根据AC-121-65的规定,机身增压边界结构修理评估的范围包括对()等部位的结构修理评估。

  • A、机身增压段的蒙皮
  • B、舱门蒙皮
  • C、承压隔框腹板
  • D、其余全部

正确答案:D

第9题:

所谓“硬壳式”机身是指() 

  • A、机身载荷部分由蒙皮承受
  • B、机身载荷全部由蒙皮承受
  • C、机身载荷部分由纵梁承受
  • D、机身载荷部分由长桁承受

正确答案:B

第10题:

飞机蒙皮最厚处在:()。

  • A、机翼下表面蒙皮
  • B、机翼上表面蒙皮
  • C、机翼与机身过渡段蒙皮(主轮舱处)
  • D、机头两侧的蒙皮

正确答案:C

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