运行过程中为何不宜大开、大关减温水门，更不宜将减温水门关死？

题目

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相似问题和答案

第1题：

再热器为什么不宜采用喷水减温方式来调节汽温？

正确答案: 再热蒸汽是由汽轮机高压缸引出，在再热器中加热后，返回汽轮机中、低压缸继续做功。如果再热器采用喷水减温，相当于增大了再热蒸汽的流量，使汽轮机中、低压部分做功的比例增大，而高压部分的做功比例下降。由于中、低压部分的循环效率低于高压部分，结果使整个机组的循环效率下降。故再热器不宜应用喷水减温，而采用以烟气侧调节为主，辅以微量喷水作细调节的调温方式。

第2题：

运行过程中为何不宜大开、大减温水门，更不宜将减温水门关死？

正确答案: 运行过程中，汽温偏离额定值时，是由开大或关小减温水门来调节的。调节时要根据汽温变化趋势，均匀地改变减温水量，而不宜大开大关减温水门，这是因为：
（1）大幅度调节减温水，会出现调节过量，即原来汽温偏高时，由于猛烈增减减温水，调节后跟着会出现汽温偏低；接着又猛烈关减温水门后，汽温又会偏高。结果，使汽温反复波动，控制不稳。
（2）会使减温器本身，特别是厚壁部件（水室、喷头）出现交变温差应力，以致使金属疲劳，出现本身或焊口裂纹而造成事故。
汽温偏低时，要关小减温水门，但不宜轻易地将减温水门关死。因为，减温水门关死后，减温水管内的水不流动，温度逐渐降低，当再次启用减温水时，低温水首先进入减温器内，使减温器承受较大的温差应力。这样连续使用，会使减温器端部、水室或喷头产生裂纹，影响安全运行。为此，减温水停用后如果再次启用，应先开启减温水管的疏水六，放净管内冷水后，再投减温水，不使低温水进入减温器。

第3题：

再热器温调节以()为主要调节手段,事故喷水减温调节只是再热器温的(),应尽量减少或不用再热器喷水进行减温,以提高机组运行的经济性

参考答案：燃烧器摆角;辅助调节手段

第4题：

在过热器汽温调节系统中，被调量是（）

A、过热器出口温度
B、减温水量
C、减温水门开度
D、减温水压力

正确答案:A

第5题：

运行过程中为何不宜大开、大关减温水门，更不宜将减温水门关死？减温水停用后怎样再次启用？

正确答案: （1）大幅度调节减温水，易出现调节过量，造成多次反复调节而使汽温波动、控制不稳；（2）会使减温器本身，特别是厚壁部件（水室、喷头）出现交变温差应力，以致使金属疲劳，出现本身或焊口裂纹而造成事故。（3）运行调节时不宜关死减温水门是因为：减温水门关死后，减温水管内的水不流动，温度逐渐降低，当再次启用减温水时，低温水进入减温器内，容易使减温器承受较大的温差应力而产生烈纹，影响安全运行。（4）减温水停用后如果再次启用，应先开启减温水管的疏水门，放净管内冷水后，再投减温水，不使低温水进入减温器。

第6题：

在喷水减温系统中，过热汽温升高，减温水门（），减温水流量（）。

正确答案:开大、增加

第7题：

锅炉在低负荷时为何不宜多使用喷水减温？

正确答案: 锅炉在低负荷运行调节汽温时，不宜多使用减温水是因为：在低负荷时，流经减温器及过热器的蒸汽流速很低，如果这时使用较大的减温水量，水滴雾化不好，蒸发不完全，局部过热器管可能出现水塞；没有蒸发的水滴，不可能均匀地分配到各过热器管中去，造成各平行管中的工质流量不均，导致热偏差加剧。上述情况，都有可能使过热器管损坏，影响运行安全，所以，锅炉低负荷运行时，不宜过多地使用减温水。

第8题：

停用减温减压器时，在关闭进出口阀门的同时，引起安全阀动作的原因是（）

A疏水门泄露

B入口门不严

C出口门不严

D减温水总门未关严

B
略

第9题：

停运减温减压器时，在关闭出入口阀门的同时，引起安全门动作的原因是（）。

A、安全门误动
B、入口门不严
C、出口门不严
D、疏水门不严

正确答案:B

第10题：

低负荷时混合式减温器为何不宜多使用减温水？

正确答案: 锅炉在低负荷运行调节汽温时，是不宜多使用减温水的，更不宜大幅度地开或关减温水门。这是因为，在低负荷时，流经减温器及过热器的蒸汽流速很低，如果这时使用较大的减温水量，水滴雾化不好，蒸发不完全，局部过热器管可能出现水塞；没有蒸发的水滴，不可能均匀地分配到各过热器管中去，各平行管中的工质流量不均，导致热偏差加剧。上述情况，都有可能使过热器管损坏，影响运行安全。所以，锅炉低负荷运行时，不宜过多地使用减温水。

运行过程中为何不宜大开、大关减温水门，更不宜将减温水门关死？

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