动车组运行途中发生受电弓故障，随车机械师下车检查发现受电弓不能升

第1题：

当受电弓不能升起时，随车机械师检查3车、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于隔离位。

第2题：

动车组运行途中受电弓自动降弓，司机立即（），故障应急处理按相关要求执行。

第3题：

动车组运行途中出现故障需降弓断电挂设接地杆时随车机械师有哪些安全注意事项？

第4题：

当动车组运行途中发生哪些情形时，须启动受电弓的应急处置程序？

第5题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第6题：

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

第7题：

动车组运行途中受电弓机械故障的处理方法？

第8题：

当受电弓不能升起时，随车机械师检查3、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于打开位。

第9题：

随车机械师原则上列车运行前方右侧（交汇侧），在故障受电弓所在车厢手动下车。

第10题：

试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。