等容加热循环与()无关。

题目

等容加热循环与()无关。

  • A、压缩比
  • B、预胀比
  • C、压力升高比
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第1题:

汽油机燃烧过程接近于等容加热循环,柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。


正确答案:错误

第2题:

现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。


正确答案:错误

第3题:

朗肯循环的四个热力过程是()。

A、定压加热,等熵膨胀,定压放热,等熵压缩

B、定容加热,等熵膨胀,定容放热,等熵压缩

C、定容加热,等压膨胀,定容放热,等压压缩

D、定温加热,等熵膨胀,定温放热,等熵压缩


参考答案:A

第4题:

什么是发动机循环加热的等容度?等容度与等容加热是一回事吗?等容度与预膨胀比是什么关系?为什么提高等容度可以提高循环热效率?


正确答案: 混合循环的等容度:各微循环真实压缩比的算术平均值与理论压缩比的比值。
等容度反映了真实燃烧加热过程接近上止点等容燃烧加热的程度。
等容度不等同于等容加热,等容度与预胀比成反比。等容度越高,各个微循环的真实压缩比就越大,因而每个微循环的热效率就越高,综合的热效率也就越高。

第5题:

车用柴油机实际循环与下列()理论循环相似。

  • A、混合加热循环
  • B、定容加热循环
  • C、定压加热循环
  • D、卡诺循环

正确答案:A

第6题:

汽油机工作循环接近于()。

  • A、等压加热循环
  • B、等容加热循环
  • C、混合加热循环

正确答案:B

第7题:

柴油机工作循环为什么不采用等容加热循环?  


正确答案: 定容加热理想循环又称奥托循环,基于这种循环而制造的煤气机和汽油机是最早的活塞式内燃机。由于煤气机、汽油机和柴油机燃料性质不同,机器的构造也不同,其燃烧过程接近于定容过程,不再有边燃烧边膨胀接近于定压的过程,故而在热力学分析中,奥托循环可以看作不存在定压加热过程的混合加热理想循环。
定容加热循环被压缩的是燃料和空气的混合物,要受混合气体自燃温度的限制,存在“爆燃”的问题,效率不会太高;定压加热循环压缩的仅仅是空气,不存在“爆燃”的问题,效率高,所以柴油机采用的是后者而不是前者。

第8题:

现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是()。

A、等压加热循环

B、等容加热循环

C、混合加热循环

D、等温加热循环


参考答案:A

第9题:

汽油机实际循环与下列()理论循环相似。

  • A、混合加热循环
  • B、定容加热循环
  • C、定压加热循环
  • D、卡诺循环

正确答案:B

第10题:

下列循环中()属于发动机的理论循环

  • A、混合加热循环
  • B、等容冷却循环
  • C、变压加热循环
  • D、等温加热循环

正确答案:A

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