水冷却系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？

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第1题：

冷却系统的小循环的水路循环路线是（）

A、水泵→冷却水套→节温器→水泵
B、水泵→冷却水套→节温器→散热器→水泵
C、水泵→节温器→冷却水套→水泵
D、水泵→节温器→冷却水套→散热器→水泵

正确答案:A

第2题：

什么叫水的碱度？炉水为什么要维持一定的碱度？

正确答案: 水中含有碳酸氢根、硅酸根、重硅酸根、碳酸根、和氢氧根等阴离子的总量称为水的碱度。向炉内加入Na3PO4与炉水中的Ca2＋Mg2＋生成的磷酸盐仍是一种结垢物质，当炉水碱度足够高时，磷酸钙可转变为不结垢的碱性磷石，通过定期排污排出锅炉。如果炉水碱度太高会产生汽水共腾，碱度太低，则不仅磷酸钙不能转变成不结垢的磷灰石，且连续排污量增大，造成给水和热量的损失。

第3题：

当节温器失效后冷却系（）。

A冷却系只有小循环

B冷却系只有大循环

C冷却系既有大循环又有小循环

D电控风扇停转

B
略

第4题：

在发动机冷却系统中无论大循环还是小循环，冷却水都必须流经散热器。

正确答案:错误

第5题：

当节温器失效后（）。

A、冷却系只有小循环
B、冷却系只有大循环
C、冷却系既有大循环又有小循环
D、电控风扇停转

正确答案:A

第6题：

在发动机上拆除原有的节温器，则发动机工作时冷却水（）

A、只有进行大循环
B、只进行小循环
C、大小循环同时存在
D、水通道被堵塞

正确答案:C

第7题：

水冷却系中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？

正确答案: （1）原因：节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。同时，车厢内的暖风系统以及用冷却液加热的进气管、化油器预热系统都在长时间内不能发挥作用。
（2）①大循环：当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
②小循环：当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。

第8题：

冷却系统的大循环的水路循环路线是（）

A、水泵→冷却水套→节温器→水泵
B、水泵→冷却水套→节温器→散热器→水泵
C、水泵→节温器→冷却水套→水泵
D、水泵→节温器→冷却水套→散热器→水泵

正确答案:B

第9题：

什么叫省煤器？锅炉为什么要装省煤器？

正确答案: 利用锅炉排烟中的余热加热给水的热交换器称为省煤器。安装省煤器后，可以降低排烟温度，提高锅炉效率，并能提高进入汽包的给水温度，确保锅炉正常的水循环，并使蒸发受热面提高产汽量。此外，由于给水温度的提高，避免冷水与汽包壁接触，改善汽包工作条件。

第10题：

水冷系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？

正确答案:节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。当冷却水的温度高于86度的时候，节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器。此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。这就是发动机冷却水大循环的过程。发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环

水冷却系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？

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